C114訊 5月30日消息（苡臻）當(dāng)前，隨著智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，車(chē)載光通信作為支撐高速數(shù)據(jù)傳輸與智能網(wǎng)聯(lián)的核心技術(shù)，正迎來(lái)前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
5月28日，“2025車(chē)載光通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在上海隆重召開(kāi)，會(huì)議聚焦車(chē)載光通信領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐及未來(lái)趨勢(shì)，邀請(qǐng)行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家與企業(yè)代表共探技術(shù)演進(jìn)路徑，攜手推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
期間，比亞迪汽車(chē)工程研究院查寶博士分享了題為“新一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)演進(jìn)與機(jī)遇”的主題演講，深入剖析了車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信的發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)趨勢(shì)，以及對(duì)于車(chē)載光通信的思考和研究。
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信將呈現(xiàn)三大發(fā)展方向
查寶表示，隨著汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，整車(chē)算力和感知能力急劇提升，電子電氣架構(gòu)也朝著集中化方向發(fā)展。
當(dāng)前車(chē)載網(wǎng)絡(luò)為復(fù)雜異構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)體系，包含傳統(tǒng)總線(xiàn)、以太網(wǎng)及SerDes等多種通信方式。然而，尤其是傳統(tǒng)的總線(xiàn)通信，更新迭代速度難以匹配智能汽車(chē)快速發(fā)展的節(jié)奏。
而對(duì)于下一代車(chē)載網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，查寶指出，將呈現(xiàn)三個(gè)方向：一是超高帶寬，汽車(chē)智能化對(duì)感知能力的提升，以及智能座艙對(duì)顯示等娛樂(lè)設(shè)備的增加，對(duì)高帶寬需求急劇增加；
二是極低時(shí)延，例如，高階智駕、智能底盤(pán)、智能網(wǎng)聯(lián)等對(duì)通信鏈路時(shí)延要求越來(lái)越高；
三是高確定性，目前車(chē)載網(wǎng)絡(luò)骨干網(wǎng)絡(luò)主要是以太網(wǎng)為主，域內(nèi)子網(wǎng)通過(guò)CAN總線(xiàn)連接。基于以太網(wǎng)的工作機(jī)制，在遇到較大數(shù)據(jù)流量時(shí)易產(chǎn)生擁塞，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)抖動(dòng)，存在不確定性；CAN總線(xiàn)屬于競(jìng)爭(zhēng)型總線(xiàn)，在高負(fù)載情況下會(huì)出現(xiàn)丟幀風(fēng)險(xiǎn)。
車(chē)載光通信發(fā)展方向與展望
查寶表示，光通信具有高帶寬、高抗電磁干擾、質(zhì)輕等優(yōu)勢(shì)，契合汽車(chē)對(duì)高帶寬和輕量化發(fā)展需求，已成為高速車(chē)載網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的主流方向。
目前，國(guó)內(nèi)外車(chē)載光通信主要存在兩條路線(xiàn)：一是基于光纖以太網(wǎng)的高速車(chē)載通信方式，遵循IEEE802.3cz協(xié)議；二是國(guó)內(nèi)主導(dǎo)的全光PON網(wǎng)絡(luò)方案，在車(chē)載光通信工作組的推動(dòng)下，車(chē)企和光通信產(chǎn)業(yè)鏈各方的協(xié)作下，其技術(shù)路線(xiàn)已基本明確，相關(guān)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)制定工作在陸續(xù)展開(kāi)。
查寶指出，基于國(guó)內(nèi)強(qiáng)大的光通信產(chǎn)業(yè)鏈，解決車(chē)規(guī)物理層問(wèn)題后，需將目光聚焦在數(shù)據(jù)鏈路層，即車(chē)載光通信協(xié)議方面。針對(duì)整車(chē)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流情況，可結(jié)合單幀多突發(fā)、固定帶寬FBA和動(dòng)態(tài)帶寬DBA技術(shù)，構(gòu)建新一代高確定性車(chē)載光網(wǎng)絡(luò)。
具體來(lái)說(shuō)，高實(shí)時(shí)性方面，可以對(duì)整車(chē)重要數(shù)據(jù)采用單幀多突發(fā)調(diào)整機(jī)制，提高其頻率，改善ONU報(bào)文等待時(shí)間，有望構(gòu)建極低端到端時(shí)延。
確定性方面，針對(duì)周期確定性業(yè)務(wù)，可采用固定寬帶FBA方式，實(shí)現(xiàn)端到端高確定性、超低抖動(dòng)、零丟包的網(wǎng)絡(luò)傳輸；可進(jìn)一步結(jié)合動(dòng)態(tài)分配帶寬DBA，由傳統(tǒng)的DBA發(fā)展到確定性DBA，提升網(wǎng)絡(luò)帶寬利用率及確定性。
演講最后，他提到，展望未來(lái)，若光通信成功應(yīng)用于汽車(chē)，結(jié)合汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，可利用OTA技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)光網(wǎng)絡(luò)中光參數(shù)的動(dòng)態(tài)調(diào)整、光鏈路故障預(yù)測(cè)與修復(fù)、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋭?dòng)態(tài)重構(gòu)以及DBA算法迭代，逐步邁向軟件定義網(wǎng)絡(luò)的智能光網(wǎng)絡(luò)。
