隨著5G步步深入全球社會,5G通信時代終端應用繁花似錦,應用場景令大眾應接不暇。也許關注5G-A時代的契機是消費級汽車自動駕駛,也許是深圳無人機外賣,又或許是現在打的火熱的天地一體衛星實時通信。無論是政企還是消費級大眾,每每沉浸在5G-A應用終端時也開始期待6G時代能給生產經營和日常生活帶來什么,在進入6G時代之前,我們能做些什么呢?

本文將從近期移民社會現象引出節能減排的重要性,綠色能源不應單純依賴ICT新興技術,同時應以通信運營商為依托,衛星互聯網賦能,將清潔能源(有但不包括太陽能、風能、機械能)與電力、石油、煤炭等能源結合,基礎是完成光電協同管理,更多的是充分運用國際社會的碳交易,實現國內動能與國際經濟價值雙結合,加速多種類能源循環。

讓能源協同管理轉起來的秘訣也許就是消費大眾的環保習慣。

(一)

根據不完全統計,2011年-2021年中國人口總數從13.47億增至14.12億,但由于每年平均人口增長不足,60歲以上人口占比提升至21.1%,適齡人員對于婚育存在觀望猶豫的心態,預計,2025年總人口可能降至14億以下�？梢钥闯�,中國社會基本已處于“低生育-老齡化-負增長”現狀。

中國社科院《全球政治與安全》表示,中國已成為世界上最大移民輸出國,約有3500萬華人散居世界各地。2011年至2022年中國經歷兩次移民潮,其他時間移民數量較為穩定。經歷了2019年底-2022年疫情影響,移民人員人數應出現低迷期,但對比2013年-2016年的平均移民人員人數,從2021年開始每年移民人數呈倍增長。2024年,中國人民大學人口與發展研究中心發布《中國國際移民研究報告》,明確指出在中國移民人員中本科及以上學歷占比76.3%,碩士及以上學歷34.8%。從年齡上看,35歲以下人群占比達到52.7%,40歲以下占比超過65%。移民人員大多數是以個人高學歷高技術、中青年齡段、家庭高收入為主的群體。即,移民熱潮已從“生存型移民”向“生活品質和職業發展移民”轉型。

經出國留學人員情況基礎數據分析可知。自2011年至19年,出國人員逐年增長,歸國人員人數與出國人員人數差額基本一致,但2015年出現拐點,留在國外的人員人數是前些年的兩倍。2016年有恢復平行趨勢,留學歸國人員與外留人員的差額超過2012年。疫情這三年內,歸國人員達到10年內最高,除應正常畢業、計劃回國人員外,仍有大部分留學人員、就業人員放棄國外的工作生活直接回國。但值得關注的是,即便處于特殊時期,這三年最低出國留學人員人數也高于2011-2013年人數。圖上可知2022年出國留學人員人數與2018年基本持平,同時仍有部分人員選擇外留,人員人數與2019年、2017年基本一致。由于2023年、2024年數據缺失較為嚴重,但從留學人員數額可知。疫情特殊時期并沒有阻擋中國人走出國門留學的腳步,反而在2023年人數達新高,高于2018年、2019年留學人員人數。出國留學人員主要是大學及以上家庭為主,以留學為途徑選擇他國及直接移民至他國的人員均處于增長情況。從側面證明了,高凈值個人以及家庭傾向于更適合自己的選項。

面對此類現象,中國積極推進雙碳政策,逐步打造綠色、健康、適宜人類居住國家。截止2025年3月,全國綠化委員會辦公室當天發布2024年中國國土綠化狀況公報顯示,2024年全國完成營造林444.6萬公頃、種草改良322.4萬公頃、治理沙化石漠化土地278.3萬公頃,森林覆蓋率超25%,森林蓄積量超200億立方米,其中全年林草產總值超10萬億元,聯動生態旅游客量達27.6億人次。但最新發布的《2024年世界空氣質量報告》表明,全球只有7個國家達到世界衛生組織的PM2.5安全標準。中國世界領土面積排名第3,雖然2023年中國城市PM2.5年均濃度比2015年下降43%,但2018-2024年空氣質量國家排名中第21位,仍有多個城市超過世界衛生組織推薦標準,其中新疆和田市成為國內空氣質量最差城市,在世界城市范圍污染排名第17。

《中華人民共和國2024年國民經濟和社會發展統計公報》顯示經初步測算,全年全國國內生產總值二氧化碳排放[21]比上年下降3.4% ,可知2024年中國二氧化碳排放量約126億噸, 占全球排放量約33%,還居世界第一。為全面響應低碳排放,積極參與全球雙碳政策,2012年至2023年,中國以年均3%的能源消費增速支撐了年均超過6%的經濟增長,單位GDP能耗下降26.8%,單位GDP二氧化碳排放下降超35%,主要資源產出率提高60%以上。

但從行業分布來看,電力行業仍是中國最大的碳排放源,占全國碳排放總量約40%。中國積極采用、推進零碳能源應對光電能源能耗問題。2022年,中國的光伏發電裝機占世界總量的37.32%,風電裝機占全球總量的40.72%;在清潔能源領域的投資高達1840億元,光伏產品的出口量也在全球名列前茅 2。

(二)

以時間為單一變量,2012年至2024年,中國消耗水量、天然氣、石油均呈現不同程度的增長,只有中國全社會使用電量處于平穩略減趨勢。從2024年1月至2025年3月中國全社會用電量可知,1月是電量消耗高峰期,隨氣溫升高,5月至9月是全社會連續用電量較多的時段。據此趨勢可判斷,除了社會正常生產經營,電量供居民使用(不是特指民用電)是連續用電增長的主要原因。

中國是全球第二大石油消費國,十年以來(2010年-2020年),進口原油從2.39億噸增至約5.42萬噸。自2020年開始,中國陸續開始推進新能源汽車進駐社會,10月發布的《新能源汽車產業發展規劃 》表明2021年起國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛,主要以新能源汽車為主,其比例不低于80%。同年11月,國務院辦公廳 印發《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年) 》,要求深入實施發展新能源汽車國家戰略,推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展。通過對中國石油使用量和電力使用量占比圖可知,2020年是一個石油與新能源的分界時間點,2020年之前,相對趨于各占50%,20年后石油使用量占比均低于50%。同時,從2020年至2024年,原油進口增率僅2%,24年進口量約5.53億噸,新能源汽車成為節約使用石油的重要動作。通過水電氣石油使用趨勢圖可知,全社會電量并沒有因為新能源汽車的大量使用造成電能的過度消耗,也不具備一年內連續月份用電量的持續增長,但能源使用量、進口量增速減緩,可能暗示了中國社會消費群體并沒有將日常生活依賴于新能源汽車,卻將新能源汽車做為日常使用的補充,這暗示了2025年中國可能仍是全球最大的石油進口國之一。

由2012年-2024年中國在水資源、天然氣、電力比例圖可知,雖然中國社會人口總額在減少,但三類能源實際使用量均呈增長趨勢,天然氣使用量尤為突出,十年內峰谷值呈2倍增長。

疫情后至今,能源部多次指明了能源轉型方向。2023年,明確了積極推動能源消費側轉型:在電力方面,加快建設智能配電網、主動配電網,提高電網主體對于新能源靈活性和多元負荷承載力,明確提高生產生活用能電氣化水平,重點推進工業、建筑、交通等領域清潔低碳轉型。加快能源產業數字化智能化升級:推進能源產業和數字產業深度融合,建立健全能源智能化標準體系,大力支持智能化建設。積極開展電廠、電網、油氣田、油氣管網、終端用能等領域設備設施、工藝流程的智能化建設,提高能源系統靈活感知和高效生產運行能力,促進源網荷互動、多能協同互補。增強區域能源資源優化配置:以能源重大工程項目為重點,充分發揮能源項目對擴內需、穩投資、促增長、保安全的牽引支撐作用。開展省級能源需求月度、季度預測,對于供應緊張問題給予一定的預判,從資源物料、產能建設、基礎設施布局等方面提前謀劃應對措施。

2024年,深入落實《關于新形勢下配電網高質量發展的指導意見》,深度參與國際能源治理變革,高質量建立“一帶一路”能源合作伙伴關系和全球清潔能源合作伙伴關系。繼續深度參與能源領域重要多邊機制,持續完善中國在國際會議的話語權,全面推進從參與權到決策權的升級。

《2025年能源行業標準計劃立項指南》明確部署了電力、煤炭等能源的具體著力點。主要從網絡協調、調節能力方面實現電力系統再升級,關注系統友好型新能源電站、綠色低碳系統。在輸配電等關鍵技術方面,強調了電力領域北斗、5G和電力機器人等數字化智能化新技術應用。對于煤炭監測、計量、分類智能化、能源煤炭管理等方面,做到能源與數據融合,與生態環境形成更深層的統一化。打造通信智能化應用與能源的開啟按鈕。

節能減排,綠色高效。能源協同發展不僅依靠清潔能源的更換和循環能耗管理,同時更是離不開智能通信網,離不開新興ICT行業的助推。以雙碳能源協同,數據賦能,做到從一個數字到一個生態的各個環節。起點帶動終點的全鏈條逐步發展。積極踐行雙碳政策,實現能源協同管理成為不可忽視、立即處理的加急件。

(三)

以前很慢,車馬書信、無線電錯綜復雜;21世紀很快,全球通信只需點一下即可。人與人之間的信息交互貫穿始終,與生俱來,至關重要。據數據統計,截止2025年中國在軌衛星總數為820顆,其中包括了通信衛星、導航衛星和遙感衛星等多種類型,主要應用在通信、導航、遙感等多個領域 。25年3月,中國完成了7次衛星發射,其中“千帆星座“第五批衛星成功發射,將18顆“千帆星座”互聯網通信衛星送入預定軌道,“千帆星座”在軌衛星數量已達90顆,推進了大規模低軌星座組網建設。2025年4月,通信技術試驗衛星十七號發射升空,衛星順利進入預定軌道,衛星主要用于開展多頻段、高速率衛星通信技術驗證。不難看出中國的衛星通信、衛星互聯網建設已在高速發展的關鍵節點,中國具備了向更深度探索的條件,同時也表明了衛星通信正式步入大眾的日常,成為原有基礎通信的強壯補給。

其實自2009年4月起,多項支持、鼓勵、規范衛星通信行業的相關政策被公開。從最開始的《建立衛星通信網和設置使用地球站管理規定》到現在(2025年3月)《衛星網絡國內協調管理辦法(暫行)》解讀,衛星通信已經從中國航空航天事業的“專屬”,逐步在水上救援、游輪、綜合立體交通網、數字經濟發展規劃、科創建設、應急體系規劃等方面承擔舉足輕重的作用。以衛星通信網絡為核心的衛星物聯網更是讓原有通信時代的物聯網應用范圍突破了陸地網絡覆蓋的限制,實現偏遠地區、海洋、沙漠等地面網絡難以覆蓋區域的網聯,推動了物與物、人與物、人與人之間更深的交互,為能源、工商業、農業、漁業、畜牧業、物流等多行業場景提供數據傳輸和管理服務。

同時,衛星通信、衛星網絡計劃成為大眾在日常工作生活便捷、舒適的重要保障來源,成為提升國民安全感的重要指標之一。通過全域衛星信號,實現衛星網絡覆蓋,多種類設備、應用為輸出端口,以大眾為主動者,讓通信實現隨叫隨應,永不斷聯。

現階段,電信運營商紛紛推出衛星業務,用戶可直接在APP中辦理后在地面通信網絡覆蓋不穩定或無覆蓋的情況下,使用緊急通信服務。關聯行業內企業更是懷揣著擁抱科技的開放心態,其中高德地圖上線了衛星求救功能是以電信運營商為依托,實際使用北斗、天通兩種衛星進行應急通信,宣布了衛星求救新增的三大功能:北斗衛星短報文求救、位置同顯和救援小結。在道路交通領域,以衛星車聯網為例,大眾可以通過衛星通信實現自動駕駛、車主遠程操控及實時核查車輛信息安全。在銀河航天與香港應用科技研究院在香港的測試中將自動駕駛汽車上安裝衛星移動終端,通過低軌衛星連接到自動駕駛云端管理平臺,多顆低軌衛星有次序的提供衛星網絡覆蓋,數據傳輸端到端時延小于100ms。在遇到道路計劃外變更時,第一時間更新導航信息,提高自動駕駛精準度。

(四)

只有以溝通、通信網絡為承載者,才能實現落在實處的綠色能源協同管理。將碳中和貫徹到每一個人,是最重要的動作和牽引。衛星通信將每個人鏈接起來,衛星網絡將每個人與能源鏈接起來,衛星通信、衛星互聯網補充現有通信資源以及應用場景,電力、太陽能、風能、機械動能充分合作,實現內生動能與經濟價值雙結合。真正實現以生態帶動生態發展。

1. 能源智能應用平臺

是依托于能源管理的一個面向社會大眾的消費級能源智能應用平臺,實現單用戶多種能源協同管理。以消費級電力為主導,將水、天然氣、石油等能源統籌至統一平臺。每個用戶在不同場景下身份均不同,只要用戶具備實時通信的衛星互聯網鏈接能力,在能源智能終端側的一個人可以同時是戶主、車主、智慧裝備持有人等。用戶可根據個人的目標預算,制定月能源消費額,能源智能應用平臺將會根據個體習慣以及使用時段給用戶更合理的推薦。

當月消耗總能源低于能源平臺的平均人員每月消耗時,應用平臺將給予用戶常用對應差額能源(免費),做為下個月的使用額度增量。能源智能應用平臺也會根據季節變換、人員變化等做出方案協同更新。以月為時間單位計量,按月更新做迭代協同管理,即能源對應峰平谷值以及對應能源費用浮動調節方案。如遇到用戶出游、或計劃外事件,只需將需求提前記錄在應用平臺,平臺會根據用戶情況以及預算給出最合理的本次計劃。此次事件后能源使用規劃再進行整體調整。

應用平臺也具備了更人性化的設計:隱私化、防單一經濟化、系統防延遲化、越用越少、越用越多、能源與通信協同化權益等。

隱私化:平臺對接的任何能源和個人無法知悉個體用戶的通信地址、電話號碼以及對應能源使用情況。對應平臺對于數據統計將以區域單元為一個計數單位。每個區域、對應品牌將成為一個團體,與之競爭的是其他區域單元,而不是單一用戶。

防單一經濟化:相較于區塊鏈的透明協同管理,智能化的能源應用平臺更注重隱私。任何用戶不因為個人能源使用情況和付費情況而產生不同的權益。防止在能源層面只注重經濟效益這一指標。

系統防延遲化:針對于月底結算前一天后一天可能會出現時間差問題,導致第二天系統方案不能及時給出適宜的選擇,對應結算、費用更新等時間段將計劃用通信費用/權益協同。確保使用用戶不出現因系統延遲產生之后計劃預算偏差值過大。

能源與通信協同化權益:戶主、車主、智慧裝備持有人等均以實名制電話號碼為依托進行實名認證。實現使用者即受益人的能源與通信權益協同專屬定制。

越用越多:越使用能源協同,可使用的能源以及權益越多。

越用越少:越使用能源協同,單一用戶整體支出費用越少。

2. 智能可穿戴設備——耗能=儲能

智能可穿戴設備是能源智能應用平臺的重要觸手之一。在物理層面上它是一種硬件設備,但卻是通過軟件、云端數據交互、算力來實現的軟性功能。設備主要是以具備部分計算功能、連接智能終端設備的便攜式形式存在,設備通過傳感器把用戶本身的脈搏壓力、溫度等身體信息轉化為電信號,通過電磁波發射給數據終端。智能可穿戴設備記錄個體對應的能源數值,同時可實現太陽軟板儲能、人體通過機械運動散發能量轉化為電能儲備。對應能源與應用平臺對接,將實時記錄的能源數額與儲備能源。為防止濫用智能設備,可穿戴設備必須是與個人能源賬號一致。

3. 智能汽車針織物——太陽能車衣

智能車衣,即車衣配備軟性太陽能板,當汽車停放在暴露的室外時,實時儲備太陽能,給汽車自帶蓄電池充電。用戶可以通過手機查看蓄電情況并可隨時遠程操控開關。將可穿戴設備從人到物的轉變,實現能源使用更具實用價值、更具備消費市場。

(五)

低碳低能耗要求的不單純是能源及上下游行業,健康飲食和良好生活習慣更是每個踐行者應該具備的。十四屆全國人大三次會議,國家衛生健康委員會宣布開始實施“體重管理年”3年行動,普及健康生活方式。據國家衛健委發布的《成人肥胖食養指南(2024版)》可知,18歲及以上居民超重率、肥胖率分別達到34.3%和16.4%;《中國居民營養與慢性病狀況報告(2020年)》顯示,預計2030年中國成人、兒童超重肥胖率將分別達到70.5%和31.8%。瘦身健體不僅限于減重,同樣是生活方式的改變,需久久為功,重塑適度能耗、低碳健康習慣。

麥當勞全球首家“零碳、零能餐廳”線上線下模式成為踐行雙碳政策的經典案例。麥當勞在北京首鋼園群明湖餐廳采用太陽光伏系統,年發電量(33萬度)>餐廳年用電量,全覆蓋餐廳能耗,餐廳實現自給自足。餐廳設定凈零碳排放目標,二氧化碳排放量是相同業態門店產生碳排放量的1%。麥當勞貫徹全流程綠色運營管理,整體施工均以零碳排放和零耗能為目標分解實施。推崇“重塑好物”理念實現綠色回收,通過循環再生方式變廢為寶,打造100%海洋塑料回收制成的座椅和回收塑料制作的環保充電單車。以綠色供應鏈賦能采購,堅持與可持續發展的綠色企業合作。例如,麥香魚使用的鱈魚全部來自可持續漁場,麥咖啡則100%使用雨林聯盟認證的咖啡豆。對于麥當勞的綠色包裝方面,致力于減少塑料和包材的使用,包裝袋全部為100%可持續森林認證的原紙包裝袋,持續推廣免吸管飲料杯和可降解塑料飲料袋,有效降低了塑料污染對環境的影響。為了讓顧客體驗到自行發電的樂趣,首鋼園餐廳麥當勞為顧客設置了機械發電裝置,通過踩動環保充電單車,驅動發電為手機進行無線充電,同時點亮巨型麥當勞“M”Logo,讓每一位雙碳政策踐行者身體力行,眼見為實,有了不一樣的獨特體驗。

與全民瘦身健體、持續推進雙碳進程不謀而合,近兩年超火熱的戶外騎行俱樂部、健身房終端機械器械同樣是節能減排的能源推手。戶外騎行俱樂部會員因衛星通信擴寬了騎行路線吸納有冒險精神、喜歡向外探索的人群,而使用網聯智能穿戴在運動時儲能這一創新方案讓環保主義者向往。戶外騎行用戶即便是在陸地信號網絡未覆蓋的地區,也可以使用具備衛星網絡鏈接能力的穿戴設備實時記錄能耗,穿戴設備在持續運動時段可保持使用者自身能量,確保運動有效進行;如若用戶身體出現突發性問題,可以實現通過衛星應急通信通道實現第一時間求救,并根據自身情況從外部協助控制體溫,確保使用者在極端情況下延長可被救治時間。健身房終端器械同樣是節能終端的主要觸手,以感單車機械發電、跑步機機械發電等節能器械打造低碳健身房,或在健身房單純使用智能可穿戴裝備進行記錄消耗以及儲能。大眾在踐行瘦身健體號召的同時,增加趣味性以及附加價值。實現綠色低碳能源協同管理。

(六)

國際市場上碳交易應追溯到1992年“聯合國環境與發展會議 ”(又稱為“地球高峰會”),會議中155個國家同意簽署了《聯合國氣候變化框架公約 》。中國全國碳交易市場開啟是在2021年6月25日。全國碳排放權交易市場具體主要包括了兩個部分:上海碳排放交易中心,湖北武漢碳配額登記系統。截止2025年,碳排放配額成交量是13.58萬噸,成交額是872.91億元。從下表可知,成交總量以及金額穩步增長,中國加入碳交易市場的企業越來越多。

注:數據均來源于百度、環境部

中國各類能源及碳排放企業不再是單純的履行政策要求,而是發現市場機制是引領低碳經濟發展的必需品,實現金融資本和實體經濟融通。關聯企業用碳交易賦能日常生產經營,將一直在財政營收計劃之外的氣候變化因素擴展為企業優良資產,根本上完善了企業的收支結構。以碳交易為契機推進了虛擬經濟與實體經濟的再結合。碳交易的正常運行,同樣給各個國家非一線城市、企業展示機會。各個區域以環保綠色能源出線,區域性碳排放配額資源在中國市場、甚至是國際市場上進行碳交易。實現能源——(經濟)——資源循環交易。

持續推進以衛星通信賦能能源裝備和智能終端將成為不可動搖的方向。衛星通信網突破原有ICT行業在能源行業應用感知力不強、數據實時采集和檢測不精準,智能調控系統不健全等技術難題。將衛星的定位與授時技術集成到不同終端,實現裝備、設備終端應用同步研發。塑造面向復雜環境、多指令場景的智能機械,全面提升人-物交互能力和通用一體成套化水平。向內探取能源裝備、智能調控協同運營實時數據,以數據包形式定時注入群體智能、云邊協同和混合增強的能源系統進行系統調整、維護。進一步提升系統決策技術、檢測、協同管控。實現系統統一協同調度,區域擴展互濟調節等功能,進一步滿足大眾生產經營、日常生活等能源需求。

對于能耗核心光電能源,持續推進數字化智能電網,更有效的將太陽能與煤-電、風-電、水-電相結合,全面有效的支撐新型電力系統建設。推動負荷側資源分層分級分類聚合及協同優化管理,精準匹配需求釋放資源,加快實現耗能量大的區域24小時計量與監測,實時測算費用,推動光電市場和碳市場數據無阻耦合,實現能源行業碳足跡監測與分析。在提升不同能源多口徑智能互動水平的同時,給能源消費環節節能提效。

寫在最后

響應雙碳節能政策,出現過不少質疑的聲音。但第33屆夏季奧林匹克運動會(即2024年巴黎奧運會)給世界一個答案。法國從建設圣丹尼奧林匹克游泳中心(主能源是太陽能)到運動員的衣食住行,再到法國電力集團在塞納河上建一座便捷可移動的400平方米的循環“移動太陽能發電站”,提供78千峰瓦的電力,滿足了奧運村內94套公寓的用電需求。面對如此嚴肅的國際盛會,將“綠碳”一貫到底的法國用實際行動說明了綠色可循環的動作已在超車道行駛。

回到中國特色,中國具備地大物博的優勢特征,未來可期。中國能源采用“企業——大眾”的分時段創新方案來實現綠色共贏是最佳選擇,經濟與綠色能源協同是發展的必須。應再瞄準太陽能與煤-電、風-電、水-電季節性結合,通過衛星網絡調控光電能源集約與釋放,實現全域資源-經濟-能源三角動態循環。各級政府積極主動成為局中人的后盾,出臺碳交易惠企、惠民政策,例如:遵從碳交易的實時性,將碳排放量與月度稅務掛鉤,嚴守少排少繳原則,給每個愿意為自己創造一片藍天的踐行者提供應有的保障。對于每位踐行者,做完是首選;做好,是下一步。