C114訊 6月25日消息（九九）2025數(shù)字低空大會將于6月27日至28日在蘇州國際博覽中心隆重舉行。這是繼2024年首次在深圳舉辦數(shù)字低空大會，提出“數(shù)字低空”概念并掀起廣泛行業(yè)共鳴后，再度發(fā)力的重要行業(yè)學(xué)術(shù)盛會。
近日，未來移動通信論壇副秘書長吳建軍接受C114采訪時表示，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，當(dāng)前我國低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景探索逐漸收斂，但低空業(yè)務(wù)場景與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間依然存在典型的雙向制約悖論。吳建軍呼吁業(yè)界重點(diǎn)關(guān)注頻譜規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)制定、高效通信及感知、商業(yè)閉環(huán)、產(chǎn)業(yè)鏈融合等核心問題，特別是改變“重空域開放、輕頻譜規(guī)劃”的現(xiàn)狀。
吳建軍認(rèn)為，可復(fù)制、可運(yùn)營、可規(guī)模化的商業(yè)場景是低空經(jīng)濟(jì)“振翅高飛”的關(guān)鍵。他個人非常看好自動化無人機(jī)集群燈光秀常態(tài)化表演，將會衍生出豐富場景和應(yīng)用，“完全有可能成為空中的分眾傳媒”。
三大特征：技術(shù)驅(qū)動、政策破冰、場景爆發(fā)
“低空經(jīng)濟(jì)”連續(xù)兩年寫入《政府工作報告》，納入新質(zhì)生產(chǎn)力范疇。中國民航局預(yù)測，今年我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模預(yù)計達(dá)1.5萬億元，到2035年將突破3.5萬億元。
吳建軍認(rèn)為指出，當(dāng)前我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)“技術(shù)驅(qū)動、政策破冰、場景爆發(fā)”的顯著特征。
技術(shù)路線方面，有幾點(diǎn)已形成初步共識：一是現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)無法有效覆蓋低空1km空域，低空需要專網(wǎng)覆蓋；二是低空專網(wǎng)不僅僅是低空通信網(wǎng)絡(luò)，而是新一代通導(dǎo)監(jiān)一體化信息網(wǎng)絡(luò)；三是低空感知是低空安全的必要技術(shù)手段，除傳統(tǒng)雷達(dá)外，需要積極探索包括26GHz毫米波在內(nèi)的通感一體技術(shù)。
政策關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)方面，深圳、蘇州等首批低空改革試點(diǎn)區(qū)域發(fā)布了一系列政策性文件，特別在低空智聯(lián)網(wǎng)方面有諸多實(shí)施計劃。如深圳的深城交剛剛發(fā)布的低空“一網(wǎng)統(tǒng)飛”低空巡檢服務(wù)平臺，及低空26GHz專網(wǎng)打造智飛中樞網(wǎng)絡(luò)，驗證“城市級低空數(shù)字孿生”可行性。
在業(yè)務(wù)上，逐漸收斂到2G（政府）公共服務(wù)類業(yè)務(wù)，如公安，消防，應(yīng)急類業(yè)務(wù)；2B（企業(yè)）生產(chǎn)類業(yè)務(wù)，如電力，鐵路，公路，園區(qū)等各類低空巡檢業(yè)務(wù)；2C（個人）類業(yè)務(wù)，如文旅、表演類業(yè)務(wù)，及外賣，運(yùn)貨，運(yùn)人等低空運(yùn)輸類業(yè)務(wù)。在業(yè)務(wù)場景上，逐漸浮現(xiàn)“點(diǎn)”，“線”，及“面”的典型低空應(yīng)用場景。這些都為低空信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及低空產(chǎn)業(yè)政策、政府投資方向等提供了更清晰的輸入指引。
兩大挑戰(zhàn)：業(yè)務(wù)/基建雙向制約悖論+頻譜規(guī)劃短板
低空經(jīng)濟(jì)雖然發(fā)展勢頭良好，但存在業(yè)務(wù)與基建雙向制約以及頻率資源分配方面的問題。
吳建軍認(rèn)為，低空業(yè)務(wù)場景與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間存在典型的雙向制約悖論。一方面，業(yè)務(wù)場景的應(yīng)用邊界與商業(yè)化路徑尚未清晰界定，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏明確導(dǎo)向，出現(xiàn)投資盲目性與資源錯配配置都存在不確定性；另一方面，低空通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等基礎(chǔ)設(shè)施的滯后，又反過來限制了物流配送、天空多媒體等創(chuàng)新場景的落地驗證，形成“場景模糊→基建失焦→場景拓展受阻”的閉環(huán)矛盾。
這種互鎖關(guān)系本質(zhì)上反映了新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期“需求定義”與“供給支撐”的動態(tài)失衡，需通過場景預(yù)研與基建試點(diǎn)的協(xié)同推進(jìn)打破循環(huán)——例如選取物流配送、應(yīng)急救援等剛需場景開展先導(dǎo)應(yīng)用，以場景驗證倒逼基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)迭代，同時通過基建能力提升反哺更多潛在場景的商業(yè)化可行性探索。
吳建軍同時指出認(rèn)為，前期行業(yè)與政策層面已對空域開放給予高度關(guān)注，國家亦出臺系列政策推動低空空域改革及試驗區(qū)都已落地，但在數(shù)字低空基礎(chǔ)設(shè)施的核心要素——頻率資源分配方面，討論深度與資源投入不足。當(dāng)前業(yè)界更多將目光聚焦于公眾移動網(wǎng)絡(luò)5G-A技術(shù)，卻忽視了低空場景在通信與感知覆蓋上的特殊性。
首先是技術(shù)需求差異，作為數(shù)字低空基礎(chǔ)設(shè)施的低空場景通信及感知以“場景任務(wù)為核心”，聚焦特定航線、作業(yè)區(qū)域的點(diǎn)線面精準(zhǔn)覆蓋，追求高可靠、低時延的任務(wù)關(guān)鍵型通信及感知；公眾網(wǎng)絡(luò)以“用戶泛在為目標(biāo)”，通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全域連續(xù)覆蓋，側(cè)重海量終端的普遍接入與帶寬效率，二者在技術(shù)邏輯上分別對應(yīng)“任務(wù)定制化”與“服務(wù)通用化”的不同范式。
其次是頻譜資源適配性，低空場景多以長距離通信需求為主，而低空場景的感知可能以點(diǎn)狀覆蓋為主，在現(xiàn)有公眾移動通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋基礎(chǔ)上，進(jìn)一步需針對性優(yōu)化低空通信和感知所需的專屬頻譜。
吳建軍強(qiáng)調(diào)，這種“重空域開放、輕頻譜規(guī)劃”的現(xiàn)狀，本質(zhì)上造成了數(shù)字低空基建的“頻譜短板”——若缺乏專屬頻率資源的系統(tǒng)規(guī)劃，即便空域限制放寬，低空通信與感知網(wǎng)絡(luò)也難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化部署，進(jìn)而制約無人機(jī)物流、應(yīng)急消防，天空多媒體，城市治理等場景的商業(yè)化落地。
一個標(biāo)準(zhǔn)：構(gòu)建統(tǒng)一可執(zhí)行的數(shù)字低空標(biāo)準(zhǔn)體系
作為數(shù)字低空理念的提出者，吳建軍介紹，“數(shù)字低空”是指利用數(shù)字技術(shù)（如通信、感知/雷達(dá)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等）對低空領(lǐng)域的飛行活動、運(yùn)營管理和服務(wù)模式進(jìn)行全面升級和優(yōu)化。其核心在于實(shí)現(xiàn)低空飛行的智能化感知、通信與控制，提升低空經(jīng)濟(jì)的整體效率和安全性。目前來看，毫米波、人工智能與自主飛行等關(guān)鍵技術(shù)正在重塑低空產(chǎn)業(yè)格局。
5G毫米波技術(shù)，尤其是26GHz頻段的應(yīng)用，正在成為低空經(jīng)濟(jì)的核心技術(shù)之一。毫米波技術(shù)能夠提供高精度的感知和大帶寬的通信能力，這對于低空飛行器的軌跡識別、飛行控制、視頻回傳等應(yīng)用至關(guān)重要。例如，基于5G-A毫米波專網(wǎng)，提供低空通信同時，結(jié)合傳統(tǒng)雷達(dá)提供融合感知技術(shù)，被認(rèn)為是低空信息基礎(chǔ)設(shè)施的主流技術(shù)路線，能夠更好地滿足低空通信和感知需求。
人工智能技術(shù)正在推動低空飛行器的智能化發(fā)展。AI自主避障系統(tǒng)識別準(zhǔn)確率已達(dá)到99.8%，能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級定位，大幅提升作業(yè)效率。此外，低空人工智能匯聚了具身智能、數(shù)字孿生等多個前沿領(lǐng)域技術(shù)，不僅服務(wù)于低空應(yīng)用，還將賦能其他行業(yè)。
新能源技術(shù)的突破為低空飛行器的續(xù)航和性能提升提供了支持。例如，寧德時代的固態(tài)電池技術(shù)使無人機(jī)續(xù)航超過400公里，純電驅(qū)動成為短途運(yùn)輸?shù)臉?biāo)配。此外，太陽能氫能無人機(jī)的開發(fā)也取得了進(jìn)展，續(xù)航能力較傳統(tǒng)機(jī)型提升300%。
此外，6G、AI、大模型、自動駕駛等新興技術(shù)的融合，正在為低空飛行器和系統(tǒng)帶來前所未有的機(jī)遇。這些技術(shù)不僅提升了低空飛行的安全性和效率，多個行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈共享將極大地推動低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模化發(fā)展。“然而，仍存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、安全監(jiān)管不充分問題以及技術(shù)落地難度大等挑戰(zhàn)，因此推動形成統(tǒng)一、可執(zhí)行的數(shù)字低空標(biāo)準(zhǔn)體系是低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。”吳建軍說。
一方面強(qiáng)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，國家層面盡快出臺低空各個領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，如針對數(shù)字低空信息基礎(chǔ)設(shè)施層面，低空配套基礎(chǔ)設(shè)施層面，并根據(jù)發(fā)展階段有步驟地制定相應(yīng)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。
另一方面推動多方協(xié)同與數(shù)據(jù)共享，探索建立全國統(tǒng)一的數(shù)字化智能化低空數(shù)據(jù)共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)低空飛行器、飛行軌跡等數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集和管理，推動低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)數(shù)據(jù)的共享，包括氣象、地理空間等數(shù)據(jù)，以支撐低空飛行安全保障。同時明確國家、省及市在低空業(yè)務(wù)運(yùn)營及監(jiān)管層面的職責(zé)界面，從而更好地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和治理。
N個場景：將無人機(jī)燈光秀打造為空中“分眾傳媒”
吳建軍指出，當(dāng)前，業(yè)界對低空可能的業(yè)務(wù)場景列舉很多，問題的重點(diǎn)在于哪些場景可以規(guī)模化，及是否存在可運(yùn)營的商業(yè)模式。“就這個層面而言，我更看好自動化無人機(jī)集群燈光秀常態(tài)化表演，及其衍生出來的豐富場景和應(yīng)用。”
從無人機(jī)燈光秀產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)明，到今天經(jīng)歷了整整10年的普及和推廣歷程，無人機(jī)編隊燈光秀的技術(shù)已經(jīng)從早期的手工，到半自動，再發(fā)展到了今天的全自動表演，剛剛挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀(jì)錄的深圳大漠大智控技術(shù)有限公司作出了重大貢獻(xiàn)，推動了無人機(jī)燈光秀產(chǎn)品成為一種新的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，可實(shí)施常態(tài)化和自動化表演，做到無人值守。
吳建軍介紹，無人機(jī)燈光秀技術(shù)具有娛樂、媒體和亮化的三種屬性，當(dāng)前應(yīng)用場景主要涵蓋于商業(yè)主題樂園/景區(qū)、城市開放公園、低空融媒體、城市地標(biāo)空中廣告、景區(qū)亮化工程、政府/企業(yè)/個人慶典這六類典型應(yīng)用場景。目前技術(shù)進(jìn)步已經(jīng)可以將其打造為低空經(jīng)濟(jì)的一種基礎(chǔ)設(shè)施，做到無人值守，完成常態(tài)化表演。
進(jìn)一步，可以發(fā)展成為一種新型媒體看待，相對傳統(tǒng)媒體，無人機(jī)集群編隊打造的低空數(shù)字新媒體更加生動、直觀，能夠在短時間內(nèi)吸引大量觀眾的關(guān)注，形成強(qiáng)大的視覺沖擊力和宣傳效果，可以產(chǎn)生線下和線上雙重更有效的傳播效果。
通過技術(shù)的發(fā)展，將無人機(jī)自動化表演基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)車載化，在廣大的農(nóng)村進(jìn)行流動式表演，將不斷豐富農(nóng)村的文化生活。同時在美麗鄉(xiāng)村建設(shè)中可以作為夜間景觀呈現(xiàn)，必將推動了農(nóng)村文旅的發(fā)展，在低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中扮演著重要角色。當(dāng)前在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時期，全國各地的文旅部門、交通部門等在統(tǒng)籌實(shí)施當(dāng)?shù)氐牡涂栈A(chǔ)設(shè)施建設(shè)時，可以重點(diǎn)考慮以上場景，構(gòu)建空中“分眾傳媒”，并推動地方企業(yè)建設(shè)和常態(tài)化運(yùn)營。 
