C114訊 6月23日消息（岳明）2025數字低空大會將于6月27日至28日在蘇州國際博覽中心隆重舉行。這是繼2024年首次在深圳舉辦數字低空大會，提出“數字低空”概念并掀起廣泛行業共鳴后，再度發力的重要行業學術盛會。
近日，粵港澳大灣區數字經濟研究院低空經濟分院院長、國際歐亞科學院院士李世鵬接受采訪，分享了他對低空經濟發展趨勢、前沿技術方向、標準體系建設等的最新洞察。
李世鵬指出，“數字低空”的概念越來越多地被接受和認可。各地建設的低空管控系統目前都是在不同的數字低空的框架下進行。大家也充分認識到了數字化在低空經濟和低空飛行管理中的重要性，“非數字，不低空”形成共識。
安全為先，政策產業協同發展
近年來，國家高度重視低空經濟產業的發展。國家層面，成立了發改委低空司，按照“先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區”的原則，在嚴控風險、確保安全的前提下，分類有序拓展低空經濟應用場景。在政策層面，國家各個部門都在圍繞著低空智聯網、低空網聯、低空“四張網”進行宏觀政策研究、標準制定、系統規范等，統籌低空經濟的發展。
“在過去一年里，低空經濟發展最核心的關鍵詞是‘安全’，從中央到地方，發展低空經濟的安全紅線被重點強調，各地發展低空經濟的前提是保證低空飛行的安全。”李世鵬講道。
低空經濟的多方面進展也可圈可點。飛行器方面，億航EH-216S拿到運營合格證（現在在單點起降的旅游觀光場景）。監測基礎設施方面，鵬城實驗室發布了三款融合各種監測手段的監測設備。
與此同時，IDEA研究院發布的低空經濟安全體系白皮書對低空經濟安全發展提出了系統性的建議。深圳的SILAS系統（智能融合低空系統）1.0的發布和驗證運行，開創了從底層能力到應用開發、從管理到服務全數字化低空系統的先例。適應深圳低空發展的需求，達到L3-L4系統級別。
“造車”與“修路”需齊頭并進
當前多項關鍵技術正在重塑低空產業格局。一方面是低空飛行器制造（動力、構型、安全避障、自主飛行等）。另一方面是基礎設施建設，物理基礎設施建設（設施網）如起降場等，信息基礎設施如通信、導航、監測、感知（空聯網）等，數字化低空管理與服務系統（空域管理、飛行管理、飛行服務等）。還包括通過數據支撐的空域和飛行規則的制定。
“前者是造低空的“車”；后者是修低空的“路”。所有的方面目前都存在著技術上的不足，需要進一步完善、優化和創新。”李世鵬表示。
6G、AI、大模型、自動駕駛等新興技術也會對前述低空經濟的關鍵技術產生影響。比如6G也許會解決低空的通信和監測問題；AI和大模型也許會宏觀上會解決大規模低空飛行管理的問題，微觀上會解決低空各個具體技術，比如對黑飛的識別、自主避障和自主駕駛等難題；而地面自動駕駛技術也會影響空中的自動駕駛，除了是3維空間的拓展，也有從一開始就按照規則飛行的優勢。
“這些新興技術已經開始與低空飛行器和低空基礎設施的研發融合在一起了。”李世鵬講道。
行業要發展需標準先行。推動形成統一、可執行的數字低空標準體系，李世鵬建議可以應國家統籌、應用驅動、試點先行、快速迭代、重點推廣。
一是國家統籌。目前看來多個國家部門都在牽頭做數字低空標準體系的一部分。亟需國家將各自負責的標準范疇和邊界定義清楚，統籌全國的標準制定。
二是應用驅動。數字低空標準體系不是個別專家拍腦袋想出來的事情，而必須是結合低空經濟具體應用、低空企業具體需求、低空發展具體階段而提煉出來的標準體系建設和規劃。
三是試點先行。在有條件和低空發展規模化的地方，比如深圳，先行先試各種標準，才能從真實的場景中收集數據，驗證各種標準的準確性、實用性、可靠性和有效性。
四是快速迭代。由于數字低空標準體系前所未有，在制定各種標準的時候，一定要以發展的思路，允許無縫進化和快速迭代，而不需要對標準的重構。
五是重點推廣。對已經驗證了的標準，要重點推廣到有應用場景的地方，使其系統能與其他系統兼容和互通互聯。
未來三大賽道或率先突圍
低空經濟發展目前的主要挑戰還是各地“一哄而上”，不考慮當地的具體需求，倉促上馬建設互不相容的管理系統，低空相關標準缺失，安全基準沒有設立，空域管理改革亟需深化，低空飛行審批標準和流程、軍地民協調機制尚不流暢，非合作飛行器監管和反制手段尚不成熟，低空飛行器適航審批存在瓶頸。
李世鵬指出，破解的方案只有一個關鍵詞——“耐心”。在對低空經濟前景樂觀的同時，降低對低空經濟發展速度的期望。按科學和經濟的自然發展規律，要循序漸進，不要急躁冒進；要打好基礎，不要喜大躍進；要固守安全，不要放松底線；要統籌規劃，不要各自為政。
談到未來的產業發展前景，李世鵬認為，低空經濟是“耐心”產業，需要至少十年時間才能成為一個健康發展的達到期望體量的經濟形態。但在未來3—5年，以下產業也許會先人一步發展起來。
一是飛行器制造供應鏈（注意：不是飛行器整機），材料、能源、智能能力等；二是基礎設施供應鏈，通信、導航、監測、感知等設備制造商和服務商，基礎設施建設商等；三是低空應用，集約化的物流業務，集約化的作業和治理業務，剛需的業務場景（突破地面的束縛）等。
