C114訊 10月10日消息（南山）在近期北京PT展同期舉辦的第四屆量子計算論壇上，華為量子計算軟件與算法首席科學(xué)家翁文康教授發(fā)表演進指出，量子計算機已經(jīng)全面工程化，意味著需要方方面面的專業(yè)人才參與共建量子計算機。除了物理學(xué)家、數(shù)學(xué)家和計算科學(xué)家，還需要更多的學(xué)者。

量子計算機當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)，是基礎(chǔ)理論和量子計算機的優(yōu)越性不夠。從理論看，量子計算機能否從數(shù)學(xué)的角度證明比經(jīng)典計算機優(yōu)越，相關(guān)研究做的還不充分，缺少底層數(shù)學(xué)證明。從量子優(yōu)越性來看，當(dāng)前主要工作是面向偏數(shù)學(xué)的問題，并不解決實際問題，還需要繼續(xù)突破。

在翁文康看來，量子計算技術(shù)的潛在應(yīng)用越來越多，很多企業(yè)和研究所開發(fā)專用量子計算機。當(dāng)前硬件層面正在成熟，但軟件層面來看，他不希望一套量子計算系統(tǒng)配備一套獨立的軟件操控，而是探索更大的軟件兼容性。

翁文康表示，最近兩年量子糾錯技術(shù)、容錯量子計算發(fā)展非常迅速，也許十年內(nèi)能夠建造一臺通用的量子計算機。從技術(shù)路線來看，超導(dǎo)走在前面，中性原子則發(fā)展迅速，很多技術(shù)指標(biāo)超過了超導(dǎo)路線，有可能彎道超車。

從量子計算和經(jīng)典計算的關(guān)系來看，翁文康認為并不是取代關(guān)系，而是相當(dāng)于汽車和飛機的關(guān)系�！帮w機原理上不飛上天也可以在陸地上跑，當(dāng)作汽車使用。但在汽車比較方便的場景，如距離比較短，飛機肯定是不方便的。要是距離比較長，汽車就沒有飛機的優(yōu)勢了。”

翁文康最后表示，量子計算有機遇、有挑戰(zhàn)，硬件速度很快，但缺乏上手的應(yīng)用。量子組合優(yōu)化的發(fā)展?jié)摿ψ畲�，量子加速算法可能是突破口�?/p>