智能座艙、虛擬助手、車路協(xié)同演示……2025上海車展作為行業(yè)“風向標”，36萬平方米的展館內(nèi)，近千家企業(yè)參展。這如同一面棱鏡，折射出汽車業(yè)電動化與智能化的變革浪潮。從組合駕駛輔助普及到AI技術(shù)，從混合動力到超級快充，近年來新能源汽車的發(fā)展速度超乎想象。
智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)新競爭點
汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革正在加速。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國具備組合駕駛輔助功能（L2級）的乘用車新車銷售占比已達57.3%。
事實上，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)歷了從政策驅(qū)動到市場主導的轉(zhuǎn)變，電動化如今已然成為行業(yè)主流。而當電動化逐漸普及，智能化便順勢成為了新的競爭焦點。中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)領域首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副總工程師秦孔建指出：“技術(shù)創(chuàng)新是汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)演進的根本驅(qū)動力。在智能汽車時代，如何以客戶為核心，提升安全、便捷與舒適，是技術(shù)應用的核心命題。”
車企攜手互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，共建智能汽車生態(tài)圈
近年來，不少車企歡迎AI技術(shù)的滲透，DeepSeek技術(shù)的接入也印證了這一趨勢。有消息稱，自2025年以來，已有多家車企宣布將與DeepSeek進行合作，借助其大模型服務，提升汽車智能化水平。在上海車展上，德國寶馬集團首席執(zhí)行官齊普策宣布，寶馬將于今年晚些時候在面向中國市場的新車型中集成來自初創(chuàng)企業(yè)深度求索（DeepSeek）的人工智能（AI）技術(shù)。
除了寶馬與 DeepSeek 的合作，多家車企也攜手科技企業(yè)不斷探索與創(chuàng)新。英特爾與面壁智能宣布將共同研發(fā)端側(cè)原生智能座艙；愛芯元智與智駕科技MAXIEYE達成合作。智駕科技將基于愛芯元智車載芯片平臺開發(fā)輔助駕駛解決方案，加速L2+功能量產(chǎn)落地，拓展全球市場。
此外，一汽奧迪公布與華為的戰(zhàn)略合作，正式成為首個搭載華為組合輔助駕駛系統(tǒng)的國際一線豪華品牌，雙方表示將在智能駕駛、智能座艙等領域開展深度協(xié)同，開啟“油電同智”的高端出行新時代。
智能汽車安全問題亟需解決
中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心標準與咨詢部部長陳桂華表示，我國汽車行業(yè)在電動化的“上半場”取得了一些領先，當前正身處智能化的“下半場”，而安全是行穩(wěn)致遠的關鍵抓手。
事實上，安全問題已然成為當前智能汽車發(fā)展的核心焦點。近些日子，智能駕駛事故時有發(fā)生，這一系列事件凸顯了安全隱患的嚴峻性。所以，要確保智能汽車能夠安全行駛，僅僅加大對智能交通設施的建設投入是不夠的，還需要多方面協(xié)同發(fā)力。一方面要提升用戶的安全意識，另一方面要有完善的法規(guī)進行嚴格約束，同時促進不同應用場景的深度融合發(fā)展等，通過這些舉措共同推動智能汽車健康有序發(fā)展。
對此，2月28日，工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》，旨在進一步規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入、召回及軟件在線升級（OTA）管理；4月1日，《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全異常行為檢測機制》正式實施；《智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行安全測試項目和方法》則將于5月1日開始實施。眾多政策標準的相繼出臺與落地實施，正是從規(guī)范和監(jiān)管的層面出發(fā)，旨在切實保障車輛安全，全面提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的安全水平，進而有力推動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。 
