C114訊 7月9日消息（林想）在今天召開的中國移動研究院“智匯講堂”第十二期“5G R16標準解讀與R17展望”中，中國移動研究院高級研究員、 3GPP 標準專家柴麗表示，R16新能力擴展，豐富更多行業應用方面的技術。
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URLLC必須定點規矩
“URLLC這種高可靠、低時延能力不管是在工業互聯網還是在車聯網上都是必不可少。”柴麗指出，R16在R15的版本上提升可靠性，降低時延，克服了UE間或UE內URLLC業務和eMBB業務共存而導致的業務性能和頻譜效率下降的問題，更好的應用在IIoT、V2X等場景。
柴麗表示，在降低時延方面，我們對物理信道做了改善，使它可以讓業務以及反饋數據可以盡量“見縫插針，能發就發”。同時在可靠性上，我們把控制性到進一步壓縮，提升傳輸中的可靠性，同時把冗余傳輸從以往在R15的“兩條腿”擴充到了“4條腿”。 這樣即使在極端惡劣的場景下，網絡通過多條腿的冗余傳輸，也可以保障URLLC業務的可靠性。
“URLLC總是有人打擾或插隊，必須定點規矩。”柴麗指出，R15版本雖然定義了通過免資源調度等方面做了一些功能上的設計，但實際上在使用和部署方面，我們必須要給業務提供一些專用網絡，不然如果和其他多種業務共存或復用的情況下，很可能會使業務性能和頻譜效率都會下降。
對此，R16通過定義多種場景下，業務和業務資源碰撞，不同信道碰撞時的優先級和搶占規則，支持構建兩個HARQ碼本，用于區分兩種業務。即使在不同終端多種業務共存/復用時，可以保障URLLC業務傳輸的可靠性。
工業互聯網“不用擔心跟不上你的時間”
對于工業互聯網，柴麗也借用了一句比較生動的點評--“你的活我也能接，不用擔心跟不上你時間。”
5G無線技術替代實體網線連接，克服傳統工業互聯網布線雜亂、維護難度大，設備靈活度低等缺點，滿足高精度、低時延、高可靠性的時間敏感網絡的需求。
柴麗認為，5G和TSN的網絡融合一直存在三大難點。“如何消除終端對于接收到5G時鐘和TSN時鐘的兩種獨立時鐘的不確定性；如何消除由于業務格式和免調度資源不匹配的資源浪費問題；如何消除由于基本事件粒度不同形成誤差累積，導致業務發送時間和免調度資源不匹配。”
5G系統作為TSN網絡的一個透明傳輸的網橋， 整個5G系統 被視為一個時間感知系統。只有在5G系統邊緣的TSN轉換器 需要支持/執行IEEE 802.1AS 協議功能；UE, gNB, UPF, NW-TT和DS-TTs都和5G系統的內部時鐘保持高精度（小于1微秒）的同步；10納秒空口同步粒度的時間信息定義；通過多套免調度資源保障等資源調度增強方案。
NPN“本店不接待散客”
“非共用網絡支持（NPN），本店不接待散客，來了也恕不接待。”柴麗指出，R16滿足部分行業用戶的區域性無線資源與享需求，通過公網與用技術（NPN，非公共網絡），基于用戶簽約信息，控制與網小區只為授權的行業用戶提供服務。
NPN使得行業用戶參與并定制的移動通信網絡的組網模式成為可能，并且通過5G網絡實現企業全球化接入。網絡拒絕非授權的行業終端的接入專屬網絡， 保障行業客戶資源獨享，引入如CAG小區接 入組(Cell Access Group)接入控制技術；非授權的行業終端不會發起接入專屬網絡的嘗試，避免無用的接入流程，減少業務建立時延，引入CAG的小區選擇技術 ；行業用戶更快更靈活的選入最優的專用網絡，引入小區物理標識分段預留，終端自動搜索，手動小區選擇等技術。
NR V2X“自以為比4G好一點”
NR V2X是車聯網的5G版本，自以為比4G好一點。 運營商需支持5G基站對V2X PC5直連接口的資源管理，為運營商參不V2X運營提供更多機會。
柴麗指出，R16標準在V2N（車與網絡）的基礎上，支持了V2V（車與車）和V2I（車與基礎設施）直連通信，以及基于網絡輔助的直連通信增強，覆蓋了LTE-V2X的應用場景，可成為LTE-V2X的替代技術。
支持車輛編隊、半自動駕駛、外延傳感器、遠程駕駛等更豐富的車聯網應用場景；通過增加支持單播/組播、冗余収送次數增加, 以及HARQ反饋等技術，與基礎安全類業務相比，在一定條件下，可以達到時延3ms，可靠性99.999%，數據率1000Mbps（LTE:時延20ms，可靠性95%）。
NR Positioning“具體在哪說說不好”
NR Positioning則是“我知道ta就在這一旮旯，但具體在哪說說不好。”柴麗指出，R16 5G空口定位技術實現了相對4G空口定位精度更高、應用場景更豐富的目標。
R16定位技術提升到米級精度。R16利用5G大帶寬（時間分辨率高）、多波束（角度信息）的特點。相對于LTE的50-100米的定位精度，NR支持室外小于5米，室內小于3米精度；在實際部署中，存在多種因素可能影響到定位精度（如頻帶寬度，信噪比，多徑傳輸中LOS徑和NLOS徑的差別和站間的同步誤差）； 距離厘米級高精度定位需求還有差距。
此外，R16引入多種5G空口定位技術。采用多站往返時延(multi-RTT)、到達時間差( TDOA)、上行到達角度測距（UL-AoA）和下行出發角度測距（DL-AoD）等多種方案 。同時柴麗指出，基站間同步誤差對TDOA定位性能的影響明顯 ，multi-RTT不易受基站間同步誤差的影響 。 
