C114訊 10月10日消息（水易）2024年中國國際信息通信展（PT Expo2024）近日在北京舉行。在同期舉辦的“2024年(第九屆)應急通信產業發展高層論壇”上，中國衛通系統高級工程師謝小芳介紹了Ka高通量衛星通信網絡助力航空應急創新發展。
據介紹，航空應急在重大自然災害或者事故發生時，利用航空器進行救援，具有響應速度快、機動能力強、救援范圍廣等特點，方便迅速救援。
“航空應急必將朝著無人化、智能化的方向發展。”謝小芳表示，航空應急的特點是異構性、隨機性、緊急性、復雜性，要實現航空應急的高質量發展必須構建新型低空基礎設施，包括設施網、空聯網、服務網。
通信網絡是建設航空應急基礎設施的關鍵組成，能夠為低空飛行服務提供技術和數據支撐，保障飛行安全。不過現有5G基站對空有效覆蓋范圍大概只有150米，需要其他網絡配合實現互聯互通。衛星互聯網具有大帶寬、廣覆蓋、高可靠性的優點，其中高通量衛星是航空應急通信網絡建設的核心。
謝小芳表示，中國衛通始終堅持資源為根，網絡為本，端為關鍵，推進高通量衛星網絡服務低空經濟產業，同時助力航空應急。
資源為根方面，當前在軌的高通量有中星16、中星19，中星26，能夠覆蓋國土全境以及“一帶一路”重點區域，滿足航空應急廣泛的融合應用需求。
網絡為本方面，地面站網的發展，中國衛通按照“一總部、三基地、全球站網”的布局，在北京、香港、哈爾濱等提供低空服務。
端為關鍵方面，面向航空應急，中國衛通形成了豐富的機載的終端產品形態，同時推動機載系統和終端標準制定，助力終端小型化、輕量化、國產化；同時地面衛星終端也同樣是不可或缺的一部分。
航空應急應用場景主要分為三大類，首先是通過衛星鏈路實現監測數據回傳；第二是臨時通信保障，也可以利用衛星鏈路監測無人機以及載荷狀態；第三是實現前后方指揮調度，音視頻實時傳輸，確保現場情況實時上報，指揮決策科學有效。
最后，謝小芳建議，推動航空應急天地互聯，不斷融合各種應用，打造有人無人高低搭配、布局合理、功能互補的航空體系，真正融入到社會生產和日常生活中。 
