11月24-26日，GTI（全球新一代信息通信技術合作組織）第41次研討會暨GTI頻譜與技術研討會在廣西南寧召開，來自國際組織、產業合作伙伴、高校和研究機構的百余名高層代表及行業專家參加活動。分享全球頻譜發展現狀及先進頻譜策略，聚焦5G/5G-A產業發展面臨的關鍵問題，探討網絡及終端智能化新技術、低空智聯網及5G 行業專網的關鍵技術及創新應用，推動產業數智化發展。本期我們將回顧并分享上海移動聯合申通、華為打造全球最大規模的軌道交通5G示范公專網的應用案例。

我國十四五規劃和2035年遠景目標綱要提出“構建基于5G的應用場景和產業生態。”上海移動從2021年開始，協助申通地鐵開展5G公專網研究和試點，形成了業網融合的技術方案和公專合用的創新模式。2024年5月20日，《城市軌道交通5G公專網》系列團體標準正式發布，意味著5G技術正式進入軌道交通行業領域。在國家標準的春風下，上海移動計劃全面覆蓋上海地鐵新建線路和存量線路的5G公專網，涉及線路里程1000公里左右，車站500多個，擬上線手持終端、車載終端、傳感裝置等各類設備超1萬個，是全球規模最大的軌道交通5G公專網應用。

上海地鐵共有23條線，運營里程超1000公里，為世界之最，日均客運量已突破1000萬，面對如此大的客流量要保障行車安全、提升運營效率、優化乘車體驗，其中高質量無線網絡是重中之重。

申通地鐵、上海移動攜手華為，共同攻克地鐵軌行區內網絡信號弱難題，打造了全球最長最快5G-A地鐵綜合覆蓋網，通過多頻協同、硬切片RB預留和智能調度技術手段，提供專屬網絡能力承載地鐵調度、設備運維巡檢、安全運營管理等關鍵生產業務，支撐上萬名運維人員在全場景實現高效作業，同時為廣大乘客提供極致上網體驗，助力上海地鐵實現安全高效運營數字化轉型。方案包含以下三點創新：

5G定位地鐵隧道率先商用：

針對隧道內線型空間特點和信號傳播特征，創新性設計EasyMacro一維定位解決方案，基于UL-RTOA（上行鏈路相對到達時間）免信標定位算法。為保證定位業務連續，在站臺站廳LampSite覆蓋場景，基于二維UTDOA雙曲線求解，獲得車站內精準定位。全區域定位精度滿足行業3~10m@90%要求，實現終端設備的精準定位、動態調度、智能巡檢、人員安全保障，為申通地鐵運營和業務應用打下數字化基礎。

EasyMacro免漏纜部署：

網絡采用華為高度集成天線、射頻一體化設備EasyMacro，不需要漏纜。大大簡化隧道建網部署，每公里可節省建設成本50多萬元，相比RRU+漏纜部署，部署周期縮短60%以上。

一網多能使能地鐵全業務：

一張5G網替代當前軌道交通行業獨立部署的通訊網、集群網、數傳網、定位網，支撐申通地鐵更全面的業務應用。目前多種業務開始分批次上線，包括：智能巡檢、電子圍欄、車載咪咕視頻、多媒體集群調度、車載CCTV、弓網監測、車輛運行狀態監控等應用。

目前，中國的城市軌道交通正以每年1000公里的速度擴張，在現有的300多條線路中，許多都要進行改造，以提高地鐵運營的安全性和效率，減少對環境的影響。上海地鐵5G公專網的成功實踐為其他地鐵公司提供了有價值參考。