2019年9月9日，中國聯(lián)通與中國電信共同開啟了全球最大規(guī)模的5G共建共享。是雙方響應國家共建共享號召，加快 5G發(fā)展，落實 5G“新基建”戰(zhàn)略的重要舉措，能夠有效助力5G產(chǎn)業(yè)及生態(tài)建設，推動5G創(chuàng)新和行業(yè)健康發(fā)展。中國聯(lián)通堅定不移地落實5G共建共享，與中國電信一起合力打造覆蓋廣、網(wǎng)速快、體驗好、效能高的全球領(lǐng)先的5G精品網(wǎng)絡。
為了更好地推動 5G共建共享以及 5G網(wǎng)絡的建設和運營，我們組織了《5G共建共享專刊》，梳理5G規(guī)劃建設、維護優(yōu)化以及運營各方面的關(guān)鍵技術(shù)、理論、方法、方案。這一批論文，針對共建共享過程中遇到的熱點問題，進行了研究和總結(jié)，相信這些成果對推動5G建設和運營具有積極的借鑒和參考意義，也希望能給讀者提供有益的啟示和參考。
查看全文>5G網(wǎng)絡已啟動建設，研究如何簡化2G/3G/4G網(wǎng)絡、將其頻率資源用于5G網(wǎng)絡發(fā)展是重要課題。對標中國聯(lián)通及競爭對手現(xiàn)有的頻率資源，分析了用戶、終端、語音及數(shù)據(jù)業(yè)務承載現(xiàn)狀。基于4G初期終端滲透情況進行了4G、5G流量預測，結(jié)合4G開網(wǎng)后3G/4G流量歷史發(fā)展情況，研判4G業(yè)務拐點將在2021年上半年出現(xiàn)且4G流量將長期維持在一定水平。綜合考慮5G設備、終端發(fā)展路標，建議2021年優(yōu)先重耕2.1GHz補充5G深度及上行覆蓋，保留1.8GHz長期作為4G主力承載頻段。
如何合理高效地利用頻譜資源是目前運營商考慮的首要問題。目前2.1和3.5GHz頻段是5G網(wǎng)絡部署的主流頻段，從鏈路預算和實地測試2個方面對2.1和3.5GHz的覆蓋性能進行了對比，詳細分析了該頻段在覆蓋性能、業(yè)務承載上的差異，論證了3.5GHz頻段獨立組網(wǎng)的缺陷及2.1GHz頻段重耕對后續(xù)組網(wǎng)效率的提升，并結(jié)合山東聯(lián)通現(xiàn)網(wǎng)情況提出了對應的建設策略，為后續(xù)5G網(wǎng)絡建設提供重要依據(jù)。
首先研究了5GNSA接入網(wǎng)共享方案，其次對基站設備、終端芯片、組網(wǎng)及運維優(yōu)化復雜度等影響網(wǎng)絡演進方案選擇的因素進行了分析。最后對5G共建共享NSA向SA演進不同方案的技術(shù)要求、業(yè)務體驗等進行深入研究，提出不同場景下的共享方案演進建議，供后續(xù)5G共建共享網(wǎng)絡規(guī)劃建設參考。
地鐵是通信系統(tǒng)覆蓋的重要口碑場景，為了實現(xiàn)多系統(tǒng)干擾共存并支持 5G共建共享，重慶軌道交通環(huán)線二期采用了全新的 5/4''泄漏電纜，在覆蓋技術(shù)方案上綜合了多系統(tǒng)的覆蓋需求，并在系統(tǒng)頻率組合、功率控制、干擾控制上解決了多系統(tǒng)的干擾共存問題。網(wǎng)絡實際運行和測試結(jié)果顯示，各通信系統(tǒng)覆蓋正常、干擾達標，5G 共建共享功能和速率正常；證明該方案能在滿足多系統(tǒng)接入的同時支持5G共建共享，并在覆蓋指標和干擾控制上具有較好的效果。
以打造技術(shù)先進、覆蓋廣、網(wǎng)速快、感知好、效能高的5G移動精品網(wǎng)為目標，借力大數(shù)據(jù)技術(shù)，以簇網(wǎng)格為基礎，構(gòu)建網(wǎng)絡智能運營體系，制定5G規(guī)建維優(yōu)一體化部署策略。以5G業(yè)務特點和共建共享要求為基礎，以多視角（用戶視角、市場視角、業(yè)務視角）多維度數(shù)據(jù)分析（5G用戶，終端和業(yè)務）為核心，依托多源化大數(shù)據(jù)方法論2.0體系，建立“柵格-基站-網(wǎng)格”閉環(huán)評估管理流程，搭建規(guī)建維優(yōu)一體化聯(lián)動橋梁。
網(wǎng)絡驗收是網(wǎng)絡交維前運營商把控網(wǎng)絡質(zhì)量與用戶感知的第一關(guān)，是保證網(wǎng)絡正常運行的重要一環(huán)。中國聯(lián)通網(wǎng)研院對5GNSA無線網(wǎng)室外單站、室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)及網(wǎng)絡的驗收方法及指標展開研究，通過理論分析、現(xiàn)網(wǎng)實測等方式制定無線覆蓋類指標、速率類指標、PING時延類指標及接入/移動/保持類指標，全面合理地把控工程驗收環(huán)節(jié)，并從網(wǎng)絡優(yōu)化的角度，對5G網(wǎng)絡驗收過程中未達到規(guī)劃、驗收門限要求的基站網(wǎng)絡提出優(yōu)化思路，保證驗收工作的順利進行。
探索在當前中國電信和中國聯(lián)通共享共建5G NSA組網(wǎng)前提下，在中國電信承建區(qū)域，中國聯(lián)通 4G非 VoLTE用戶概率性駐留共享載波（單錨點）場景下的語音回落問題，中國電信 4G TAC 和中國聯(lián)通的 3G LAC 映射差異引起的語音回落時延過大甚至呼叫失敗問題，以及用戶駐留對方承建共享載波（單錨點）后的語音業(yè)務遷移策略；并依據(jù)場景完成應用解決方案以及實際應用效果驗證，確保場景化語音保障策略有效、可靠。
介紹了“覆蓋率”的傳統(tǒng)分析方法和MDT技術(shù)的演進，總結(jié)了MDT在NSA無線網(wǎng)絡覆蓋評估中的方法和優(yōu)缺點。針對地理化后“覆蓋率”失真的問題，提出一種基于地圖圖像識別的覆蓋率修正方法，使覆蓋率指標能更準確地反映網(wǎng)絡覆蓋實際情況。
目前大部分共享5G基站是采用NSA單錨點模式，涉及到大量的異廠家、跨運營商之間4G/5G協(xié)同；由于目前共享區(qū)內(nèi)現(xiàn)網(wǎng)4G基站識別NSA終端準確度不夠，無法進行差異化的遷入遷出控制；通過探索和優(yōu)化調(diào)整空閑態(tài)和連接態(tài)的策略，對4G現(xiàn)網(wǎng)和共享錨點基站參數(shù)進行系統(tǒng)設計，覆蓋典型的幾種組網(wǎng)場景，確保5G終端能順利接入共享NSA網(wǎng)絡并降低對現(xiàn)網(wǎng)的影響，讓用戶擁有良好的5G體驗。
中國聯(lián)通與中國電信在5G建設中采用共建共享的方式，這種方式大大節(jié)約了2家運營商的網(wǎng)絡投資以及運營成本。為了提升中國聯(lián)通在5G共建共享網(wǎng)絡優(yōu)化中在跨運營商之間的數(shù)據(jù)制作、參數(shù)核查的工作效率，研發(fā)了流程可編譯機器人，引入了RPA系統(tǒng)的程序設計思路，使得維護工程師不需要編寫程序代碼就可以實現(xiàn)工作流程的自動化執(zhí)行，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)核查、數(shù)據(jù)制作自動化，大大提升了維護與優(yōu)化的工作效率。
基于5G網(wǎng)絡NSA與SA模式互操作策略開展深入研究，首先介紹5G 網(wǎng)絡下終端的不同RRC狀態(tài)，根據(jù)不同的RRC狀態(tài)引出互操作策略下的不同場景：空閑態(tài)重選和連接態(tài)互操作。詳細介紹了上述2種互操作場景的信令流程，給出了運營商面臨的建設與優(yōu)化挑戰(zhàn)，并從網(wǎng)絡建設、網(wǎng)絡優(yōu)化以及互操作策略層面分別給出了相關(guān)建議。開展的互操作策略研究，一方面可以為5G網(wǎng)絡NSA與SA 模式互操作優(yōu)化提供基本理論依據(jù)，另一方面指明了互操作策略發(fā)展的方向，可以有效指導網(wǎng)絡的精準建設。
介紹了Massive MIMO智能優(yōu)化方案的目標、手段、原則和實現(xiàn)；結(jié)合北京聯(lián)通5G優(yōu)化實踐案例，對比探討了覆蓋最優(yōu)和速率最優(yōu)2種尋優(yōu)方案的結(jié)果。詳細敘述了Massive MIMO的智能優(yōu)化方法，并結(jié)合案例指出了在5G建網(wǎng)初期著力提升5G覆蓋水平，并兼顧對速率的影響。
NSA組網(wǎng)下，由于NSA終端的信令面承載在LTE上，終端的移動性管理復雜度高，需采用適用于現(xiàn)網(wǎng)的LTE與NR協(xié)同策略，以保障更好的NR業(yè)務體驗。從NSA組網(wǎng)與共建共享背景出發(fā)，對NSA終端與4G終端的移動性需求進行了分析，提出了適用于非共享場景與共享場景的移動性管理方案，最后針對共享場景產(chǎn)生的終端管理問題進行案例分析。
隨著通信行業(yè)的飛速發(fā)展，5G網(wǎng)絡建設將進入白熱化階段。在網(wǎng)絡融合化、共建共享化、終端和業(yè)務多樣化的大趨勢下，無線網(wǎng)將出現(xiàn)多運營商、多廠家、多制式共存的局面。跨廠家、跨運營商用戶的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)前所未有的復雜，無線優(yōu)化工作形勢嚴峻。在測試并分析單站、道路、廠家邊界等特殊場景后，針對發(fā)現(xiàn)的共建共享環(huán)境下易出現(xiàn)的若干問題進行排障總結(jié)。提出了 5G 無線優(yōu)化的應對策略。
近年來我國航空旅客量的增幅遠超國際平均水平，許多機場在安全保障、航班正常率等方面面臨嚴峻挑戰(zhàn)，解決這些問題無疑需要更為強大的信息化支撐，而傳統(tǒng)的無線網(wǎng)絡已無法滿足智慧機場的需求。對機場現(xiàn)有寬窄帶集群與5G專網(wǎng)進行融合設計，通過“一張5G融合專網(wǎng)”對機場所有的應用連接進行管理，解決機場多業(yè)務需求，實現(xiàn)可管、可控、可視化。
以智慧電網(wǎng)為代表的垂直行業(yè)智能信息化建設離不開基礎網(wǎng)絡的連接，通過引入5G網(wǎng)絡切片技術(shù)，可以實現(xiàn)電網(wǎng)在生產(chǎn)控制區(qū)、管理區(qū)和業(yè)務平臺在網(wǎng)絡上的邏輯隔離，為智慧電網(wǎng)應用提供安全可靠的信息通道，同時滿足帶寬、時延、可靠性、連接性等各種網(wǎng)絡指標。結(jié)合5G網(wǎng)絡切片技術(shù)對智慧電網(wǎng)中的幾種典型場景應用進行深入探討，為5G系統(tǒng)方案在電力垂直行業(yè)應用提供參考和借鑒。
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