近日杭州的一場科技盛會——中國移動“5G-A×AI融智創新”行動計劃發布會，將大上行創新技術推至臺前，以F/A SUL、上行載波聚合、4.9GHz幀結構調整為代表的系列創新解決方案首次亮相。值得關注的是，F/A SUL技術憑借其廣覆蓋規模組網優勢先行一步，率先在杭州進行驗證。
中國移動“5G-A×AI融智創新”行動計劃發布
今年政府工作報告提出的智能網聯新能源汽車、人工智能手機和電腦、智能機器人，正加速成為覆蓋“人、車、家”生活場景的信息消費“新三樣”，重塑網絡需求格局。智能網聯汽車需要海量路況數據的即時回傳，AI手機的多模態通話依賴高清圖像的秒速上傳，智能機器人則通過高頻傳感器數據與云端同步動作策略。這些場景對網絡上行能力的需求，已從“錦上添花”升級為“生死時速”。京雄高速的智能車路協同示范區，單個智能駕駛貨車就有13個視覺傳感器，同時規劃了雙向共109公里的自動駕駛專用車道，沿線每隔800米的距離就安裝了一根數據采集桿，海量數據上傳到云端的車路協同管理系統。特斯拉Optimus Gen-3機器人的每套動作指令都需在50毫秒內完成“端-邊-云”環路校驗，這對現有網絡無疑是一場極限壓力測試。AI時代規則重新定義，當AI技術試圖“理解”世界時，網絡必須優先學會“傾聽”人類與機器的每一次交互，這宣告了通信網絡從“下行狂奔”到“上下并重”的戰略轉向。
在此背景下，F/A SUL 技術應運而生。通過創新性地將F和A頻段與4.9GHz高頻段動態聚合，可實現高達1Gbps的上行峰值速率，相比存量已有頻段可顯著提升覆蓋，邊緣用戶上行體驗提升8倍。這一數字背后的技術邏輯頗具深意：4.9GHz高頻段扛起流量主通道重任，F和A頻段擴大覆蓋范圍的同時大幅拓寬了上行帶寬，多個頻段通過智能動態調度算法實現無縫銜接。湖北移動的實踐另具特點，他們將逐漸“退休”的4G F/A頻段設備改造為5G-A基站，不僅讓單站能耗直降25%，更盤活了存量頻段和設備資源。這一“舊頻新用”策略，為運營商在技術迭代中提供優秀范例。
當理論驗證走向產業落地時，杭州發布會的“官宣”給出了明確路線圖。中國移動浙江公司總經理楊劍宇表示將聚焦新網絡、新生態、新體驗，在杭州等地打造“5G-A×AI”樣板，深入探索超大上行、穩定低時延等關鍵網絡能力，全面推進具身智能等產品創新，為浙江履行“經濟大省挑大梁”責任擔當、奮力譜寫中國式現代化浙江新篇章作出新的貢獻。會議發布了中國移動“5G-A×AI融智創新”行動計劃：2025年，中國移動將聚焦構建以“4A”為核心的新型網絡能力體系，計劃年內實現49個重點城市核心城區連續覆蓋。其中網絡進階（Augmented Network）以上行增強為核心，持續拓展網絡上下行能力邊界，支撐沉浸式業務和AI終端發展。
在今年的巴塞羅那世界移動通信展上，突破上行速率瓶頸成為頭部芯片玩家的關鍵賽道。高通宣稱其第五代調制解調器X85通過四層上行載波聚合技術，在200MHz超寬頻譜上刷新行業紀錄，將上行峰值速率推至3.7Gbps量級，這相當于用一部手機每秒上傳完一部4K超清電影。聯發科技則基于3GPP R17 上行鏈路傳輸切換技術（Uplink TX switching）標準創新性引入的時隙級天線切換算法，在室內高頻場景下仍可維持20%的穩定速率躍升。這場上行速率競賽將為AI應用的蓬勃發展鋪就數字高速公路。
F/A SUL 技術的經濟潛力巨大。據預測，到2028年F/A SUL技術將撬動超萬億規模的信息消費市場：智能汽車產業借助大上行實現云助端有望縮減20%人力成本，智慧工廠基于視頻監控和AI智能診斷等運維人力支出或下降35%，甚至直播電商行業也將因8K實時連麥技術煥發新活力。更深遠的影響在于技術自主權的博弈——當全球通信產業在為上行增強路線競爭時，中國通過F/A SUL的技術重構，正在5G-A標準中搶下關鍵先手棋。
如果說4G網絡孕育了短視頻與移動支付的黃金時代，那么F/A SUL主導的5G-A上行革命，或將催化人與機器深度協作的新范式。正如中國移動副總經理李慧鏑在發布會所言：“中國移動正從5G的廣泛連接邁向5G-A的能力躍升，將加速AI驅動的智能變革，全面推進5G-A與AI技術的深度融合，實現網絡自優化、應用智能化，釋放‘連接+智能’的倍增效應。”在這場靜悄悄的基礎設施升級中，一個更“善解人意”的數字社會正加速走來。 
