C114訊 10月31日消息（岳明）10月31日，2019年中國國際信息通信展在北京拉開帷幕。本次盛會以“5G融合，共建萬物互聯的智能世界”為主題，將在為期4天的時間里全方位立體呈現我國5G網絡技術發展與應用的現狀與未來展望。上午，在“ICT領袖論壇：智能連接新時代”上，中國信科副總經理、無線移動通信國家重點實驗主任陳山枝博士做了題為《5G商用挑戰與應對》的演講。他表示，目前我國5G商用條件已基本成熟，預計到2025年我國移動個人用戶的5G滲透率約30%，但5G商用依然面臨著多重挑戰亟待克服。

陳山枝指出，作為移動通信領域自主創新的核心企業，中國信科始終保持技術與標準演進的領先地位，全面布局5G技術、產品與應用，持續推進5G產業化進程，目前已發布了具備商用能力的5G商用系列產品以及全系列5G設備及配套解決方案，迎接5G商用部署。

機遇與挑戰并存 商業模式仍需探索

統計數據顯示，截至2019年8月，42家運營商推出符合3GPP標準的商用5G服務，其中絕大多數采用了3.5G頻段和NSA架構。

陳山枝談到，目前我國市場5G NSA端到端基本已具備商用能力；5G SA已具備預商用能力，支持SA的商用芯片、手機、CPE等將在2019年底陸續發布，預計到2025年我國移動個人用戶的5G滲透率約30%。

他指出，對于5G發展來說，2018年至2019年將是從政策驅動到業務驅動階段，而在2021年以后，將會進入從業務驅動到商業驅動階段。“2020年，第一波5G收入來自eMBB；2022年后，mMTC和uRLLC逐步成熟，垂直行業市場空間巨大，但需長期培育。”

在今年6月我國發放5G牌照后，國內三大運營商紛紛明確5G SA規模商用時間點將在2020年。而就在今天上午，三家運營商已共同宣布開始5G商用，這標志著中國5G發展正式駛入正軌，也無疑將向整個行業以及消費者傳達出極大的發展信心。

不過，在我國正式迎來5G商用的同時，也必須清醒認識到，推動商用的過程中依然面臨著不少挑戰。

陳山枝分析稱，技術路線靈活是5G商用面臨的一大挑戰。其中不僅涉及運營商在NSA和SA策略上的選擇，同時也存在著4G/5G多模共存，多代技術如何協同規劃的問題。此外，端到端切片帶來網絡復雜性也不容忽視。陳山枝指出，我國應該加快5G SA建網, 這樣才能真正發揮5G支持垂直行業應用，配合我國的制造強國戰略。

第二大挑戰在于網絡覆蓋難和建設成本高。“5G網絡建設同時對基站設計和網絡規劃帶來了全新的挑戰。”他表示，5G基站設計對BBU處理能力要求高，加上天線有源化和數量變多，導致基站單站成本成倍的增加；而5G AAU射頻天線合一，重量體積大于4G，也給天饋帶來了新挑戰；此外，5G基站功耗高，對配電提出更高的要求。在網絡規劃方面，5G的高頻段導致基站數量多，是4G基站數量的3-4倍，要求儲備大量的站點資源。

3G的出現催生了智能手機，使得電子商務和社交應用變得普及。4G則激發了移動互聯網和移動支付，帶熱了小視頻的發展。有些人在困惑“5G的殺手級應用是什么呢？”在陳山枝看來，5G與4G不同的就是垂直行業應用，但跨行業融合需要磨合時間、應用模式與商業模式也需要創新，這正是5G商用面臨的第三大挑戰。

此外，陳山枝談到，在基于eMBB、uRLLC、mMTC和網絡切片等不同場景下，運營商可以分別基于流量、基于解決方案、基于連接或者基于不同的切片，實施不同的收費模式。他認為，5G的商業模式仍有待進一步探索--這亦是5G商用過程中必須要解決的挑戰。

硬核實力 技術領航 中國信科搶占5G發展優勢

據陳山枝介紹，2018年7月正式揭牌成立的中國信息通信科技集團有限公司，自身在5G發展上具有非常強的硬核實力。

在標準制高點上，中國信科是3GPP標準中核心貢獻者，5G標準提案數量超過5000個，相關專利超過3400件，排名全球前十；在諸如TDD空口設計、大規模天線、超密集組網、非正交多址接入以及車聯網等關鍵技術上，中國信科也都處于領先地位。

在網絡實際部署中，中國信科同時瞄準頻率策略、組網策略、建網策略、業務策略、運維策略這五個5G網絡部署的要素，在行業中實現了技術領航。

首先，中國信科擁有完整的產品序列，可以為運營商提供涵蓋無線、承載、核心網和業務應用的端到端解決方案。在無線側，無論是密集城區、一般城區還是農村郊區等各種場景，中國信科推出的“宏(宏基站)+桿(燈桿站)+室(室內分布系統/小基站)”可以實現立體組網。

其次，中國信科5G平臺采取了NSA/SA一體化架構，通過采用硬件共平臺設計，只需要對軟件進行升級，設備可以實現平滑升級。針對4G/5G長期共存的網絡特點，中國信科從覆蓋、切換、容量和優化四個角度入手，實現4G/5G網絡共生共榮。

第三，支持4G/5G混模快速升級，靈活配置。通過采用4G/5G雙模的BBU，復用現網4G站址進行快速升級演進，消除5G部署中空間資源緊張、耗電量巨大等難題。目前，中國信科已經有多種AAU形態的產品供選擇，實現靈活部署。特別是針對中國移動運營的2.6GHz，運營商只需要對AAU進行一次部署，4G/5G兩網同時受益。

第四，針對補盲吸熱的5G室內分布系統，中國信科在業內首發5G智慧室分，可以幫助運營商進行快速網絡部署。針對高容量、高價值新建的室內區域，中國信科可以提供4G/5G雙模皮站；針對中低流量價值區域，則建議運營商對現有室分系統進行升級或改造方式，采用兩通道大功率RRU產品來利舊信源部署DAS系統，減少重復投資。

第五，中國信科配合運營商進行4G/5G協同組網驗證，在網絡體驗方面，持續保持領先。在2.6GHz下實現了下行峰值速率1.7Gbps，目前已經完成了與高通、海思等的互聯互通測試。

第六，網絡規劃是網絡全生命周期的起點，也是中國信科的發力點。在此方面，中國信科倡導4G/5G協同規劃優化。中國信科所推出的基于4G MR及OTT數據的精準定位算法，實現利用4G數據預測5G覆蓋，精準度遠高于5G純仿真方法。

第七，針對電源改造、天面整合、機房改造等工程型難題，中國信科都推出了針對性解決方案，實現降低工程部署難度。以天面系統為例，中國信科推出了融合組網天線，實現TDD/NB/FDD/5G融合組網，減少了天面數量，解決了站點資源和天面空間受限難題。

第八，對于運營商而言，建好5G更要用好5G。作為首家提出LTE-V車聯網概念并主導制定國際標準的企業，中國信科也是車聯網發展的積極倡導者，目前中國信科正在積極推進車聯網特色業務，并已在天津、鄭州、重慶、南京和廈門等地形成應用示范。可以說，眼下中國信科正努力實現百花齊放，向不同垂直領域賦能5G，從而推動各行各業的轉型發展。