C114訊 11月15日消息 中國5G商用四年，在“適度超前、建用并舉”原則下發展得既快又好，已經取得全球領先的亮眼成績，對數字經濟的賦能作用日益凸顯。
據工業和信息化部統計數據，截止2023年第三季度末，中國建成5G基站318.9萬個，占移動基站總數的27.9%；三家基礎電信企業的5G移動電話用戶達7.37億戶，占移動電話用戶的42.8%。同時，5G行業虛擬專網累計建成超2萬個，相關應用正在采礦、電力、港口等垂直行業復制推廣。
船到中流浪更急。5G處在規模應用、引發質變的關鍵時期，還未到慶功的時刻，5G要“從好走向更好”，產業界接下來不能“松弦”。近日，C114獨家對話CCSA中國通信標準化協會理事長聞庫，對5G當下的亮點和未來發展，進行了深入的探討。
5G全球領先，三個正確選擇
聞庫指出，我國并不是最早開展5G商用的國家，但我國走得最穩，發展態勢更為健康，5G應用成為人們日常生活的重要組成部分。“出門帶一部手機，幾乎什么都能做。”
當前取得全球領先的原因，不僅在于我國擁有健壯的通信產業鏈，也在于我國政府的科學決策，以及產業生態的協同努力，在5G戰略布局階段做了三個正確選擇：
一是選對了時機。我國3G和4G商用均落后于主流發達國家，但5G在部分國家宣布商用后很快就發放了牌照，位居第一梯隊，當年三家基礎電信企業就正式推出了5G商用服務。這得益于我國30年的通信產業鏈積累，為5G戰略部署提供了強大的底氣。
二是選對了技術。我國根據實際情況，堅持5G中頻段優先的頻譜規劃，并最終成為全球主流頻段。成熟的頻段使得5G設備成本大幅下降，為5G網絡大規模部署提供了良好條件。與此同時，我國采取了“一步到位”的5G SA組網模式，避免了網絡的頻繁改造和4G重復投資。
三是選對了共建共享。聞庫指出，三家基礎電信企業都獲發了100MHz的Sub-6GHz連續帶寬，對移動通信而言，100MHz意味著高速公路，可以大幅提升網絡傳輸速率，進而提升了用戶體驗。在系統推進的過程中，我國又采用了共建共享的方式，三家基礎電信企業共享鐵塔基礎設施的同時，電信聯通在沒有經驗供借鑒的情況下，建成了全球規模最大5G SA共建共享商用網絡，開創了5G發展新模式。
C114了解到，全球主流國家中，有先商用5G毫米波再吃中頻段“回頭草”的，有采用5G NSA模式再演進到5G SA模式的，5G SA共建共享更是全都需要向中國“取經”。看似容易的三個選擇，實則是厚積薄發的產業發展智慧。
網絡和業務，要“雙向奔赴”
5G網絡規模部署，5G應用百花齊放，讓用戶逐漸習慣了一部手機“包打天下”。例如今年的北京PT展和上海MWC，一個最直觀的感受是5G正在走向應用爆發的拐點，一大批諸如裸眼3D、新通話、超高清視頻、云手機等新興業務正在如雨后春筍一樣蓬勃生長，在視聽、通信、人機交互等方面帶來了顛覆性的體驗。
《2022年5G用戶用網感知質量測評報告》顯示，相比4G，5G上行速率提升近5倍，下行速率提升近9倍，微信圖片發送、抖音視頻播放卡頓、游戲時延等用戶感知均有明顯提升。隨著5G用戶持續增長，創新應用不斷落地，對網絡容量、網絡質量不斷提出新要求。要和業務“雙向奔赴”，5G網絡的“修為”還要繼續提升。
“5G剛開始商用時，我測試網速可以達到800Mbps。如今在同樣的地點測試，可能就只有400Mbps。”聞庫表示，用戶數量上來后，基于共享的5G網絡，就出現了容量跟不上、網速下降的狀況。尤其是體育場館，人流密集，在比賽或演出時，用戶看著5G信號滿格但無法發朋友圈、發視頻表達激動的心情，這種情形屢見不鮮。
聞庫指出，原因是包括5G在內的通信網絡，其設計模型是根據用戶日常使用方式：下行帶寬大，方便看高清電影、刷短視頻、網絡購物等，上行帶寬占比相當較小，當遇到集中式的上行帶寬需求時，網絡很容易出現擁塞，從而影響用戶的使用體驗。
“此外，用戶在不同地方，網絡體驗也天差地別。例如高鐵、隧道、電梯、停車場等場景，有的上下行都慢，有的直接就是信號盲區，用戶要開車出行，在地下車庫甚至無法正常開啟導航。甚至在一條大街兩側，用戶的5G網絡使用體驗也有明顯差異。”聞庫表示。
移動網絡質量領航方陣今年發布的《全國移動網絡質量監測報告》顯示，5G 網絡下行接入速率符合卓越和優秀門限要求的省份分別僅有2個和10個，5G 網絡上行接入速率符合卓越和優秀門限要求的省份分別僅有4個和10；在地鐵場景中，全國地鐵里程柵格綜合5G覆蓋率僅為55.49%。
可見，持續優化用戶體驗，基于用戶體驗持續進行5G網絡高質量建設，將是未來5G發展的重點。這對于未來5G持續規模化發展具有重大意義。C114留意到，工業和信息化部在今年開展“信號升格”專項行動，全面提升重點場景5G網絡質量；不少地方政府將5G網絡建設作為重點項目推進，提出了具體的基站數量、網絡覆蓋等指標并給予相應的補貼。
“希望這些補貼能夠盡快發下來，完善網絡覆蓋，發揮經濟效益。”聞庫表示。此前他在某公開場合已發聲，5G網絡還有很多場景需要完善。比如坐高鐵，5G網速就不是很讓人滿意；火車站、停車場等場景需要繼續完善5G網絡。
在C114看來，只有進一步提升5G網絡質量，才能讓用戶對5G有強烈感知，塑造5G的卓越口碑，才能讓5G網絡得到更廣泛、更有價值的應用。
車多了，車道也要更多
當下來看，用戶對5G網絡價值的整體認識還不夠深。聞庫指出，原因在于，從4G到5G，用戶體驗的變化遠不及當初從3G到4G那么強烈。當前最流行的應用，例如移動支付、抖音短視頻等，依然是4G時代的產物；5G網絡的支持，相比4G對用戶更多是錦上添花。
據C114了解，5G時代真正的“殺手級”應用，尚未得到確認。也許是裸眼3D，也許是云手機，也許是尚未誕生的新型應用。究其原因，5G網絡的支持力度還不夠。在通常情況下，3D視頻對帶寬的需求是2D視頻的10倍左右，如果裸眼3D爆發式發展，每用戶1Gbps的帶寬只是一個起步數字。
“如果車不多，那么5車道和2車道也沒什么區別。但車多起來了，5車道的體驗一定比2車道更好。”聞庫對C114形象地比喻。
如何讓用戶看到、感受到5G技術“5車道”的寬闊？今年9月舉辦的2023杭州亞運會，成為5G技術的一個重要展示舞臺。針對大型場館網絡“可看不可用”的頑疾，浙江移動聯合華為，依托16度窄波束賦形天線，構建5G多頻插花+DMIMO韌性網絡，全國首創超密組網，可為8萬用戶提供無損感知的5G服務。現場基于5G網絡提供的8K觀賽、裸眼3D等服務，更是給了全球觀眾全新的觀賽體驗。
可以相信，5G殺手級應用，正在觀眾潛移默化的體驗創新中不斷孕育，將為社會帶來更多驚喜。
5G站在新起點，踏上新征程，需包括三大基礎電信企業在內的產業鏈承擔更大使命：做廣、做深、做透網絡覆蓋，為創新應用的生長和爆發提供肥沃的土壤。過去四年，我國通過5G “適度超前”建設模式取得了亮眼成績，未來還將堅持這一策略，推動5G網絡和業務雙向奔赴，推動創新應用持續涌現，推動數字經濟的高質量發展。 
