中國地鐵至2015年，總投資6000億元，將建成65條線路。

據悉，中達電通公司在中標上海地鐵9號線、10號線、11號線屏蔽門電源子系統之后，又擊敗艾默生、施耐德等海外巨頭，獨家為上海地鐵1號線人民廣場站、莘莊站提供安全屏蔽門UPS不間斷電源，巨頭們對市場的爭奪已經到了貼身肉搏的地步。

地鐵巨大的電耗是運營商最感頭痛的事情之一，在發生停電或其它事故時，電源的作用則至關重要。UPS不間斷電源就可以根據不同的負載、不同的延遲條件，分別設定切斷時間，進行智能化控制。在前15分鐘內，保證屏蔽門、車門的電源供應，以便讓人員全部撤離；而站臺指示燈的延長時間則長一些；監控系統則維持更長的時間，以便觀察旅客是否全部安全離開。

中達電通能夠贏得訂單，與其出身不無關系，世界第一大開關電源供應商臺達電子集團正是其母公司，1992年在上海成立后，如今已在全國擁有35個分支機構與服務網點，參與了北京、上海、南京、沈陽、杭州、深圳、廣州、成都等城市的多條地鐵線路，為其通信系統、信號系統、屏蔽門系統等提供電源。

地鐵電源市場的各路競爭者同樣來歷不凡。早在2007年底就贏得深圳地鐵3號線工程的艾默生網絡能源，就出身于大名鼎鼎的艾默生電氣，該公司成立于1890年，如今在150多個國家開展業務，2008年銷售額達248億美元。

來自于施耐德電氣的APC公司，本是美國全球領先的基礎設施解決方案提供商，2007年被施耐德電氣收購后，與其旗下梅蘭日蘭合并成為世界領先的單相和三相不間斷電源（UPS）廠商。

2009年7月中標南京地鐵一號線南延線和二號線配套UPS系統的伊頓公司，來自美國伊頓集團，該集團1994年收購西屋電氣的輸配電和控制部門后，在控制和工業自動化設備領域的競爭力大幅提升。

參與競爭的還有本土企業科華、科士達等。地鐵建設因涉及到的動力系統項目很多，從前期規劃，到選型采購、建設，直至最后驗收，過程非常繁瑣，如果選擇單一產品供應商，將很難保證系統質量，這種特點決定了今后大家仍將是貼身肉搏的競爭局面。