C114訊 5月14日消息（艾斯）自2024年被首次寫入政府工作報告后，低空經濟作為國家新質生產力的重要方向，正式開啟加速發展階段。
根據中國民航局的預測，2025年我國低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，到2035年更有望突破3.5萬億元大關。不過，萬億賽道的蓬勃市場預期背后，仍需堅韌的安全防線為其真正騰飛托底。
2024年，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》實施，明確敏感區域必須部署低空安防系統，包括深圳、長沙等23個低空經濟示范區，已將空域監管系統列為基建標配。眼下，低空安防正涌現出全新的技術發展態勢，并從“黑飛治理”轉向“感知+管理”一體化全方位安防服務。
“低空安防是低空經濟能否健康發展的生命線，我們的目標是成為低空經濟的‘安全基建商’�！苯眨蠊﹦撔畔⒓夹g有限公司創始人、董事長夏麗華女士在接受C114專訪時談到，低空經濟的發展與電磁空間的安全秩序息息相關。作為國內電磁頻譜管理和低空安防領域的領先企業，大公博創正致力于筑牢低空頻譜安全防線，為支撐低空經濟的起飛保駕護航。
圖：大公博創信息技術有限公司創始人、董事長夏麗華女士。
沒有安全，就沒有低空經濟的一切
不久前“智能駕駛”安全事件所造成的不幸及其引發的巨大社會反響尚歷歷在目，與自動駕駛一樣，低空經濟同屬逐漸落地的新興技術，而安全是其最重要的發展底線，一旦觸及這一底線，用戶和市場信心將遭受劇烈沖擊，且難以修復。
根據國家能源局披露，2022年全國電力設施遭受無人機非法拍攝、電磁干擾等安全威脅事件超2000起，直接經濟損失預估達3.2億元。2024年9月，天津濱海國際機場遭遇無人機侵擾，迫使該機場出現大面積航班延誤與取消，影響3000余名旅客的出行計劃，由此給機場、航司與乘客造成的經濟和其他損失難以估量。
隨著無人機、eVTOL等飛行器的大規模應用，“黑飛” 問題不僅威脅公共安全，更可能擾亂電磁頻譜秩序。低空經濟的商業化落地催生了豐富場景：物流無人機需要抗干擾通信，載人航線依賴導航頻段，集群表演要求頻譜隔離。在大公博創看來，這些需求看似分散，但核心都指向無線電安全保障。
“實際上，不管是民航還是低空場景，對CNS（通信、導航和監視）頻段的保護和監測都是確保安全的核心所在�！毕柠惾A告訴我們，大公博創在無線電頻譜監測領域已有超過150項授權專利，其航空/高鐵無線電監測系統和無線電監測設備均是國內首創。“要確保CNS頻段的干凈與不受干擾，才能使飛行器飛得起、看得見、管得住，而大公博創技術核心優勢就在于對無線電頻率/頻段的保護。”
從軍事到民用，已構建成熟無人機安防體系
C114了解到，大公博創作為軍事電子對抗裝備的核心供應商，早在2017年便已推出“天弓”無人機管控系統，彼時低空經濟概念尚未成型，但該公司已敏銳察覺到了低空安全領域蘊藏的軍事與城市治理需求。
當前，低空安防領域競爭日趨激烈，但許多企業仍停留在固定頻段或單一技術路線的解決方案上，而市場關注焦點已轉向全頻段覆蓋、智能化響應和體系化服務能力。
“從早期單一頻段反制（反無1.0），到如今覆蓋全頻譜的‘獵鷹’系統（反無2.0），我們的技術始終走在威脅前面。例如針對改裝無人機的快速變頻難題，我們創新應用陣列天線與算法測向技術，實現了‘全頻段硬偵測+AI軟解析’的雙重突破。”夏麗華指出，這樣的技術迭代并非閉門造車，而是根植于成都大運會、國慶閱兵等數百場重大活動的實戰經驗，并成功將其軍事級安防能力融入智慧城市基礎設施的建設之中。
圖：大公博創“天弓”無人機管控系統。
據介紹，目前大公博創覆蓋全國25個省份的 “通導監” 系統，既能守護民航CNS頻段，也能作為城市無線電感知設備進行使用。同時，結合在軍事、機場和重大活動保障等方面的豐富經驗，該公司推出的低空無線電保障系統可在B端市場完成低空電磁態勢感知，避免飛行事故，壓制干擾。通過將城市化無線電管理的系統思維轉化為可規模化復用的低空商業化解決方案，大公博創在競爭激烈的低空安防市場展現出了顯著的差異化優勢。
圖：大公博創DG-W1001“全頻段”無人機偵測測向設備。
堅持創新：硬科技打底，軟能力賦能
夏麗華表示，依托全頻段無人機偵測反制、無人機通導監頻率保護等關鍵技術，大公博創以“硬科技打底、軟能力賦能” 理念為指導，構建了全面立體的低空安防保障體系，如今可支持多樣化的行業應用場景。
以其DG-W4001“全頻段”無人機管控綜合保障車解決方案為例，該產品集成寬帶信號監測（20MHz-40GHz）與智能電磁管制（30MHz-6GHz）雙系統，支持六類典型射頻目標（無人機/2G/3G/4G/5G移動通信/衛星通信/數字對講/模擬對講/LoRa）的并行處置。系統采用模塊化射頻前端設計，配備900W級可擴展功放陣列，可實現2km半徑全向電磁態勢控制。同時搭載認知無線電引擎，支持160MHz實時帶寬分析及多頻段聯合波束賦形，滿足機動布防與定點值守多任務需求。
圖：大公博創DG-W4001“全頻段”無人機管控綜合保障車。
在軟能力方面，夏麗華介紹稱，大公博創已將AI大模型引入無線電分析，旨在實現城市復雜電磁環境中快速識別可疑信號。她表示，5G-A技術大幅提升了低空通信和感知的能力，未來，該公司計劃與電信運營商共建“低空安全體系”，用“頻感一體”協同“通感一體”，構建融合感知網絡，為每一條低空航線繪制電磁地圖，讓安全隱患無處遁形。
圖：大公博創低空安防產品線。
與此同時，大公博創非常注重低空經濟整體生態的建設與參與。例如，在平臺對接方面，大公博創的“天網微云”低空平臺通過標準化API與各地低空調度系統對接，既能實時共享低空監測數據，也支持算法加密傳輸，確保信息安全。目前該公司已對接了中移凌云、聯通政務、電信衛星公司、民航二所等多個第三方平臺�？梢哉f，大公博創的技術不僅服務于安全，更在定義低空協同治理的新范式。
低空“安全基建商”：既是市場需求，更是時代責任
“自2014年公司成立之初，我們便著肩負為國防與民用領域構建無線電安全秩序的使命，我們的目標是成為低空經濟的‘安全基建商’�！毕柠惾A強調，構建全面可靠的低空安全能力，既是市場需求催生與驅動的結果，更是國家戰略賦予的時代責任。唯有筑牢低空頻譜安全防線，方能推動行業從“野蠻生長”邁向“規范發展”的新階段。
談及未來的重點發展規劃，她透露大公博創下一步將推出兩款戰略產品：一是面向城市的網格化低成本方案，把安防能力下沉到“最后一個路口”；二是低空通信導航監視系統，通過無線電攝像頭和大模型控守技術，為低空起降場、航線提供全天候頻段護航。
從長遠角度來看，大公博創正參與制定國家低空安防標準，推動軍民融合技術轉化。預計三年內，大公博創的技術將服務全國的低空經濟示范區——這不僅是商業規劃，更是對國家“低空戰略”的躬身踐行。“讓低空飛行既自由又安全，這是大公博創的使命，也是中國低空經濟‘騰飛’的基石。”夏麗華的言談中意志滿滿，并且不乏對未來低空經濟市場的澎湃信心。
根據德勤預測，2025年中國低空安防市場規模將突破600億元，但其真正的價值遠超具體數字之上。我們相信，在無人機技術已經毫無疑問占據全球領先地位的背景下，中國企業在低空安防領域亦將大有可為，這不僅將成為低空經濟落地的關鍵，亦將成為保障未來“第五立面”安全的核心力量。 
