C114訊 1月8日綜述（南山）“新應用需求驅動技術換代，這既是市場的新藍海也是產業競爭的新賽道。中國的大市場為新技術培育提供了試錯機會與發展的廣闊空間，車聯網是5G、人工智能、云計算等新一代信息技術與汽車、交通等傳統產業深度融合的新興產業形態。”今年8月份，中國工程院院士鄔賀銓在中國移動第四屆科技周上如是說。
從鄔院士的演講可見5G與車聯網之間的密切聯系。盡管兩者發展的領域、時間、路徑各不相同，但隨著技術的融合，激發出了產業界巨大的想象力。據IDC預測，在2025年全球網聯汽車的規模達到7830萬輛，年度復合增長率達到11.5%。這將是一個未來幾年達到萬億美元的大市場。
我國不僅5G技術、產業處于全球領軍者位置，在政策強力支持下，車聯網產業發展也欣欣向榮。據中國信息通信研究院最新發布的《車聯網白皮書（2023年）》，截至2023年10月，全國部署車聯網路側通信單元超8500套，相比去年同期增長超2000套，同時完成超7000多公里道路的智能化改造。
5G+車聯網，將打造怎樣的智慧交通體系？通過江蘇迪納數字科技股份有限公司參與建設的南京新型公交都市先導區，我們可以一窺端倪。
新型公交都市先導區蔚然成型
資料顯示，我國從2015年起，就開始出臺一系列政策措施，鼓勵和規范車聯網（智能網聯汽車）快速有序發展，已經發布了多項標準、指南和意見。
2018年，《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2018版）》發布；去年，工業和信息化部、國家標準化管理委員會聯合修訂印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》，旨在為車聯網產業提供框架更完善、內容更全面、邏輯更清晰的標準體系建設指南。
在政策支持下，全國已經先后建設了16個智能網聯汽車測試示范區、7個國家級車聯網先導區，16個雙智試點城市。其中，2019年9月，全國首個車聯網先導區落地江蘇省。現今的南京，以“5G+AI”技術為基礎，C-V2X技術為核心路線的新型公交都市先導區悄然崛起——南京新型公交都市先導區5G+交通的典型示范應用場景。
作為全國首個大面積普及應用的5G智能網聯汽車項目，南京新型公交都市先導區展示了豐富的用戶場景。項目通過將現有乘用車加裝5G行業應用終端，實現車輛網聯化，依托5G技術提供超低延時、超高可靠、超大帶寬等特性，大幅提升各場景的數據采集與回傳速度。通過車載設備，以在智慧城市與智能交通背景下，提升乘用車輛及路側設施的運營效率與通行安全。
通過5G終端，可以實現車輛的實時通訊、定位、數據采集交互、視頻監控及“瞄一眼”功能、車輛事件記錄和路網大數據推送服務等創新功能。這些功能將有助于提升乘用車在運行過程中的效率與安全，為駕駛員提供實時、準確、豐富的道路信息，有效減少擁堵，提升通行效率。
作為江蘇本土深耕車聯網多年的企業，迪納科技承擔了該項目落地部分，而其模組和芯片合作伙伴分別為移遠通信和紫光展銳。據該公司透露，這是一次規模化的生產和探索，2萬臺是其最大規模的5G實踐與落地，新型公交都市先導區已經蔚然成型。值得一提的是，此次項目的順利落地，一方面展示了國產5G芯片在5G應用“揚帆“行動計劃當中的廣泛應用，代表了國產力量的崛起；另一方面，搭載產品的設備順利運行，也驗證了紫光展銳5G芯片產品的可靠性與技術能力。
打造5G云控管理平臺
在該項目中，紫光展銳與迪納科技、移遠通信5G產業鏈企業通力合作，打造了5G云控管理平臺。
迪納科技5G云控管理平臺采用SaaS結構，支持應用/系統即插即用，車輛使用/應用場景兼容以往系統和后續系統優化，實現了可擴展性與兼容性。由DMG網關（設備管理網關）和業務中臺提供涉車基礎數據，業務系統可獨立運營。據了解，平臺提供了系統配套的小程序/APP等客戶端“主頁”，提升車主的駕駛體驗。
5G云控管理平臺架構
值得一提的是，該項目是首次基于應用前景，發動市場力量，發掘市場需求，探索5G+車聯網的各種需求場景的嘗試。
迪納科技認為，該項目的實施，具有極為重要的意義：首先，在新型公交都市千島區進行的5G加交通的典型示范應用，探索5G在車聯網等應用場景中的效果；其次，項目對于終端與車聯網應用場景，例如定位、視頻傳輸等提出了更高的挑戰和要求，也為車聯網的未來提供了新的可能；最后，項目通過市場化的方式啟動車聯網需求，探索一條車聯網技術發展的可行路徑。
據媒體2023年7月的實地體驗，在南京新型公交都市先導區，精準公交自起點至終點的高級輔助駕駛，利用車側和路側實時感知系統，實時監測交通、路面狀態，結合紅綠燈信息推送與綠波車速引導技術，實現精準到站預測；通過視覺識別技術，增強對公交駕乘人員的艙內行為感知，并實現客流實時統計；通過車輛外置攝像頭實現全景智能檢測，還能對占道違章等行為進行監管。
基于已有的2萬臺網聯車規模，未來，南京新型公交都市先導區還將推出一系列5G平臺產品，包括自駕游服務、車隊管理服務、車主社區服務、汽車健康檔案、綜汽服門店服務平臺以及車主服務等。這些產品將充分利用5G技術，為車主提供更便捷、高效、安全的出行體驗。
5G芯片如何賦能？
那么，作為迪納科技的合作伙伴，紫光展銳和移遠通信的5G技術，在該項目中發揮了怎樣的價值？
在迪納科技創始人劉南杰看來，車聯網競爭的關鍵，在于芯片。為此，迪納科技使用的終端采用移遠通信RG200U-CN模組，模組選用芯片為紫光展銳5G芯片V510。
迪納科技采用的RG200U-CN模組，是移遠通信5G模組中首款小尺寸、小封裝的產品，適合車載場景的一些通信DTU；該模組也是國內率先支持所有電信運營商頻段要求的產品，在上述項目的時間范圍當中為應用場景匹配度更高的模組。這一選擇不僅滿足了項目的技術要求，還考慮到了雙方過去建立的良好合作關系、移遠在車載領域的豐富經驗、產品性價比優勢，以及移遠在技術支持服務和交付能力等方面的綜合能力。
內置的紫光展銳5G芯片V510，同時支持R15 5G網絡和R16 5G網絡，不僅支持eMBB移動超寬帶，還支持URLLC超可靠低時延、高精度授時、5G LAN等特性，是全球首個完成基于3GPP R16端到端業務驗證的平臺，為車聯網領域的創新和進步提供了有力的支持，這顆芯片提供的技術支撐，滿足項目所需基本的帶寬需求，在滿足性能的同時具有很好的價格優勢，其5G網絡切片能力，還為車路協同等場景應用提供了關鍵支撐。
據悉，紫光展銳和移遠通信不僅提供了模組芯片交付，還全程參與了產品開發和項目落地驗證工作，例如對網絡切換的參數、時間、時機進行大量優化，幫助迪納科技“吃透”5G技術，不斷打磨產品和解決方案，更好地適配智能網聯車應用場景的性能需求。
通過本項目可以看到，5G+車聯網應用已有成規模的應用案例支撐，為更大規模的智能網聯商用提供了重要借鑒。事實上，5G技術還在不斷進步：紫光展銳應用于車路協同等大帶寬、高可靠、低時延的5G R16行業應用場景的V516芯片已經批量商用，基于3GPP R17的5G芯片平臺也將面世，不斷推進車聯網產業的深化發展。 
